Ami
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| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | Citadine | Électrique | 8 ch | 63 l | 92 500 DH |
| Dacia Sandero | Citadine | Essence, Diesel | 95–102 ch | 328 l | 132 000 DH |
| Kia Picanto | Citadine | Essence | 67–84 ch | 255 l | 134 900 DH |
| Dacia Logan | Berline | Essence, Diesel | 95–100 ch | 528 l | 139 000 DH |
| Citroën C3 | Citadine | Essence, Hybride | 82–110 ch | 310 l | 149 900 DH |
| Hyundai Grand i10 Sedan | Berline | Essence | 83 ch | 402 l | 162 900 DH |
| Chery Tiggo 3X | SUV | Essence | 102 ch | 300 l | 163 000 DH |
| Chery Tiggo 4 Pro | SUV | Essence, Hybride | 147–211 ch | 340 l | 165 000 DH |
| Hyundai i10 | Citadine | Essence | 83 ch | 260 l | 168 900 DH |
| Renault Kardian | SUV | Essence, Diesel | 100–102 ch | 398 l | 169 000 DH |
| Citroën Berlingo Van | Utilitaire | Diesel | 100–130 ch | 3,3 m³ | 174 900 DH |
| Peugeot 208 | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 75–110 ch | 352 l | 184 100 DH |
| Citroën C3 Aircross | SUV | Essence, Hybride | 110–145 ch | 460 l | 189 000 DH |
| Dacia Jogger | Monospace | Diesel, Hybride | 102–155 ch | 160 l | 192 000 DH |
| Hyundai i20 | Citadine | Essence | 100 ch | 352 l | 194 900 DH |
| BYD Seagull | Citadine | Électrique | 75 ch | 230 l | 199 900 DH |
| Kia Sonet | SUV | Essence | 115 ch | 392 l | 199 900 DH |
| Renault Clio | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 100–145 ch | 391 l | 207 500 DH |
| Hyundai Accent | Berline | Essence | 115 ch | 528 l | 210 900 DH |
| Dacia Spring | Citadine | Électrique | 65 ch | 308 l | 215 000 DH |
| Renault Nouvelle Clio | Citadine | Essence, Hybride | 115–160 ch | 391 l | 220 000 DH |
| Citroën C4 X | Berline | Essence, Hybride | 130–145 ch | 510 l | 221 900 DH |
| Dacia Duster | SUV | Essence, Diesel | 115–150 ch | 472 l | 232 000 DH |
| Citroën C4 | Compacte | Essence, Hybride | 130–145 ch | 380 l | 232 900 DH |
| Volkswagen Taigo | SUV | Essence | 116 ch | 440 l | 237 000 DH |
| Kia Seltos | SUV | Essence, Diesel | 115 ch | 447 l | 239 900 DH |
| Chery Himla | Pick-up | Diesel | 161 ch | 1,28 m³ | 250 000 DH |
| Renault Kangoo | Monospace | Diesel | 115 ch | 775 l | 250 500 DH |
| Dacia Bigster | SUV | Diesel, Hybride | 115–155 ch | 667 l | 254 500 DH |
| Toyota Yaris | Citadine | Hybride | 116 ch | 286 l | 257 000 DH |
| Renault Captur | SUV | Essence, Hybride | 155–160 ch | 404 l | 259 500 DH |
| BYD Atto 2 DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 166–212 ch | 425 l | 259 900 DH |
| BYD Seal 5 DM-i | Berline | Hybride rechargeable | 212 ch | 508 l | 259 900 DH |
| Citroën Jumpy | Utilitaire | Diesel | 120–180 ch | 5,8 m³ | 259 900 DH |
| Hyundai Creta | SUV | Essence | 115 ch | 433 l | 264 900 DH |
| Peugeot 308 | Compacte | Diesel | 130 ch | 412 l | 284 900 DH |
| Citroën C5 Aircross | SUV | Hybride | 145 ch | 565 l | 287 900 DH |
| Peugeot 2008 | SUV | Hybride | 145 ch | 434 l | 289 900 DH |
| Renault 5 E-Tech | Citadine | Électrique | 122 ch | 326 l | 290 000 DH |
| Volkswagen Golf | Compacte | Diesel | 150 ch | 381 l | 291 000 DH |
| Volkswagen Caddy | Monospace | Diesel | 122 ch | 1213 l | 291 000 DH |
| BYD Sealion 5 DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 212 ch | 463 l | 299 900 DH |
| Renault Arkana | SUV | Hybride | 145 ch | 480 l | 300 000 DH |
| Chery Tiggo 7 Pro | SUV | Hybride rechargeable | 346 ch | 475 l | 309 000 DH |
| Renault Mégane Sedan | Berline | Diesel | 115 ch | 503 l | 309 500 DH |
| Peugeot Landtrek | Pick-up | Diesel | 200 ch | 1,2 m³ | 309 900 DH |
| Kia Tasman | Pick-up | Diesel | 210 ch | 1,17 m³ | 313 900 DH |
| Volkswagen T-Cross | SUV | Essence | 116 ch | 385 l | 319 000 DH |
| Toyota Corolla | Berline | Hybride | 140 ch | 471 l | 320 000 DH |
| Toyota Yaris Cross | SUV | Hybride | 116 ch | 397 l | 325 000 DH |
| Hyundai Elantra | Berline | Hybride | 141 ch | 474 l | 327 900 DH |
| Kia Sportage | SUV | Diesel, Hybride | 136–215 ch | 571 l | 329 000 DH |
| Toyota Corolla Hatchback | Compacte | Hybride | 140 ch | 361 l | 329 000 DH |
| Volkswagen T-Roc | SUV | Essence | 150 ch | 475 l | 337 000 DH |
| Hyundai Kona | SUV | Hybride | 141 ch | 407 l | 337 900 DH |
| Kia EV3 | SUV | Électrique | 204 ch | 460 l | 339 000 DH |
| BYD Atto 3 | SUV | Électrique | 204 ch | 440 l | 339 900 DH |
| Hyundai Tucson | SUV | Diesel, Hybride, Hybride rechargeable | 134–253 ch | 620 l | 339 900 DH |
| Renault Austral | SUV | Hybride | 200 ch | 527 l | 342 000 DH |
| Toyota Corolla Cross | SUV | Hybride | 122 ch | 440 l | 358 500 DH |
| BYD Seal U DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 217–323 ch | 552 l | 359 900 DH |
| Peugeot 408 | Berline | Hybride | 145 ch | 536 l | 359 900 DH |
| Volkswagen Tiguan | SUV | Diesel | 150 ch | 652 l | 368 000 DH |
| Chery Tiggo 8 Pro | SUV | Hybride rechargeable | 346 ch | 193 l | 369 000 DH |
| Hyundai Sonata | Berline | Hybride | 195 ch | 510 l | 379 900 DH |
| Kia Sorento | SUV | Diesel, Hybride | 202–215 ch | 604 l | 379 900 DH |
| Peugeot 3008 | SUV | Hybride | 145 ch | 520 l | 380 000 DH |
| Toyota C-HR | SUV | Hybride | 140 ch | 388 l | 400 000 DH |
| Peugeot e-208 | Citadine | Électrique | 156 ch | 309 l | 407 900 DH |
| Peugeot 5008 | SUV | Hybride | 145 ch | 748 l | 415 000 DH |
| Renault Rafale | SUV | Hybride | 200 ch | 627 l | 422 000 DH |
| Renault Mégane E-Tech | SUV | Électrique | 220 ch | 440 l | 422 000 DH |
| Chery Tiggo 9 | SUV | Hybride rechargeable | 306 ch | 819 l | 429 900 DH |
| Kia PV5 Cargo | Utilitaire | Électrique | 121–163 ch | 4,4 m³ | 450 000 DH |
| BYD Ti7 | SUV | Hybride rechargeable | 483 ch | 485 l | 459 900 DH |
| Kia PV5 Passenger | Monospace | Électrique | 136–163 ch | 730 l | 467 900 DH |
| Kia Carnival | Monospace | Diesel | 202 ch | 627 l | 468 900 DH |
| Kia EV5 | SUV | Électrique | 310 ch | 513 l | 468 900 DH |
| BYD Seal | Berline | Électrique | 313–530 ch | 400 l | 469 900 DH |
| Toyota RAV4 | SUV | Hybride | 183–191 ch | 580 l | 470 000 DH |
| Hyundai Staria | Monospace | Diesel | 177 ch | 831 l | 475 000 DH |
| Volkswagen Crafter | Utilitaire | Diesel | 140–177 ch | 11,3 m³ | 479 000 DH |
| Peugeot 508 | Berline | Diesel | 130 ch | 487 l | 484 000 DH |
| BYD Sealion 7 | SUV | Électrique | 313–530 ch | 520 l | 489 900 DH |
| Hyundai Santa Fe | SUV | Hybride | 215 ch | 628 l | 515 900 DH |
| Volkswagen Caravelle | Utilitaire | Diesel | 150 ch | 0,9 m³ | 519 000 DH |
| Toyota Fortuner | SUV | Diesel | 150 ch | 200 l | 520 000 DH |
| Volkswagen Touareg | SUV | Diesel | 286 ch | 810 l | 575 000 DH |
| Hyundai Ioniq 5 | SUV | Électrique | 229–325 ch | 527 l | 599 000 DH |
| Hyundai Ioniq 6 | Berline | Électrique | 229–325 ch | 401 l | 629 900 DH |
| Kia EV6 | SUV | Électrique | 325–585 ch | 480 l | 637 000 DH |
| BYD Han | Berline | Électrique | 516 ch | 410 l | 659 900 DH |
| Toyota bZ4X | SUV | Électrique | 224 ch | 452 l | 690 000 DH |
| Toyota Land Cruiser | SUV | Diesel | 204 ch | 620 l | 790 000 DH |
| Kia EV9 | SUV | Électrique | 385 ch | 333 l | 899 000 DH |
Le temps où la boîte automatique était réservée aux grosses berlines est révolu. Dans les embouteillages du boulevard Zerktouni ou de l'avenue Mohammed V, elle est devenue l'équipement le plus demandé après la climatisation, et presque toutes les marques en proposent désormais une dès l'entrée de gamme : Kia Picanto, Hyundai i10, Dacia Sandero en CVT, Chery Tiggo 3X, jusqu'aux utilitaires Citroën Berlingo Van et Jumpy en EAT8.
Une bonne partie du marché n'existe d'ailleurs plus qu'en automatique : toutes les électriques, les hybrides Toyota à e-CVT, la plupart des Volkswagen avec leur DSG, les Hyundai Accent et Creta en CVT ou les Chery hybrides à boîte DHT. Le choix ne porte plus vraiment sur la présence d'une boîte auto, mais sur sa technologie.
Apprenez à reconnaître les quatre familles. La boîte robotisée (AMT), qu'on trouve sur certaines petites citadines, est la moins chère mais marque un temps mort à chaque passage de rapport : à essayer absolument avant de signer. La CVT (Dacia, Hyundai, Chery, Kia) est douce et sobre en ville, mais fait mouliner le moteur en accélération franche. La double embrayage (DSG chez Volkswagen, DCT chez Hyundai-Kia, EDC chez Renault) est rapide et efficace mais n'aime pas les manœuvres répétées en pente. Le convertisseur classique (EAT8 chez Stellantis, boîtes 6 et 8 rapports chez Hyundai, Kia et Toyota) reste le plus robuste et le plus agréable pour tracter ou rouler chargé.
Les hybrides et les électriques ont leurs propres transmissions, e-CVT, multimode Renault ou réducteur à rapport unique, qui n'ont presque rien de mécanique à user. Ce sont paradoxalement les automatiques les plus simples à long terme.
Comptez en général 15 000 à 30 000 DH de surcoût par rapport à la version manuelle équivalente, parfois davantage quand la boîte auto n'est disponible qu'avec un moteur ou une finition supérieurs. L'écart se récupère en partie à la revente, les automatiques étant de plus en plus recherchées en occasion.
La Dacia Sandero en CVT ouvre la marche, suivie de la Logan CVT, de la Kia Picanto à boîte automatique 4 rapports et de la Hyundai Grand i10 Sedan. Vérifiez le prix exact dans le tableau.
Oui si l'entretien est respecté, notamment la vidange de boîte prévue par le constructeur. Elle souffre surtout d'un usage urbain très saccadé et des démarrages en côte répétés.
La CVT est plus douce dans les bouchons et ne présente pas d'à-coups au démarrage. La double embrayage est plus vive et plus agréable sur route.
Elles n'ont pas de boîte de vitesses au sens classique mais un réducteur à rapport unique : la conduite est équivalente à une automatique, sans aucun passage de rapport.
Plus vraiment. Les CVT, double embrayage et boîtes à 8 rapports modernes consomment autant voire moins qu'une manuelle ; seules les anciennes boîtes à 4 rapports restent pénalisantes.