Elantra 2025

Hyundai Elantra : notre avis

Restylée, la septième Elantra garde sa silhouette en flèche et n'est vendue au Maroc qu'en hybride 1.6 GDi de 141 ch. Elle vise les acheteurs de berline qui veulent une consommation de citadine sans passer au SUV.

Au Maroc, l’Elantra restylée n’existe plus qu’en hybride, et Hyundai a fait un pari clair sur sa berline compacte, celui d’un client qui roule beaucoup, veut un coffre de vraie berline et refuse de payer la vignette. Le 1.6 GDi associé à un moteur électrique délivre 141 ch et annonce 4,4 l/100 km, un chiffre de citadine pour une voiture de 4,71 mètres.

Un hybride classique, et c’est une qualité

Ici, rien à brancher. La petite batterie se recharge au freinage et en décélération, et le moteur électrique prend le relais à basse vitesse. Dans les bouchons de Casablanca ou sur les boulevards de Rabat, l’Elantra roule souvent en silence et c’est là qu’elle creuse l’écart avec une compacte essence classique. Sur autoroute, l’avantage se réduit, mais la consommation reste raisonnable.

La transmission est une double embrayage à 6 rapports, pas une CVT. Concrètement, on évite l’effet « moteur qui hurle » à l’accélération que reprochent beaucoup d’acheteurs aux hybrides concurrents. Les relances ne sont pas sportives pour autant : 141 ch pour une berline de cette taille, c’est suffisant, sans plus.

Ce que la ligne coûte à bord

Le dessin en flèche, avec ses plis qui se croisent sur les portières, a un prix : le pavillon plonge tôt et les passagers arrière de plus d’1,80 m frôlent le plafond. L’espace aux jambes, lui, est généreux grâce à 2,72 m d’empattement. La batterie logée sous la banquette laisse intact le coffre de 474 litres, bien plus pratique qu’un hayon de SUV compact pour les valises d’un départ en vacances.

Le poste de conduite est enveloppant, avec un combiné numérique de 10,25 pouces et un écran tactile de 8 pouces compatible CarPlay et Android Auto dès la première finition.

Face à la Corolla, sans complexe

La rivale naturelle reste la Toyota Corolla hybride, réputée au Maroc pour sa fiabilité et sa revente. L’Elantra lui oppose une garantie de 5 ans, un équipement plus généreux à prix voisin et un style plus marqué. Sa cote d’occasion est moins solide, c’est son point faible. Face aux SUV de même budget, elle offre moins de garde au sol mais consomme nettement moins.

Pour un gros rouleur urbain ou un cadre qui veut une berline sobre sans passer par l’électrique, l’Elantra est un choix rationnel. L’Inventive Plus est la plus cohérente : le cuir pour un supplément modeste, sans payer les aides à la conduite de la Seductive si l’on roule surtout en ville.

Dans les catégories

• Berlines
• Hybrides
• Boîte automatique