Renault Maroc

Renault ne se contente pas de vendre des voitures au Maroc : il en fabrique. L'usine de Melloussa, près de Tanger, et la Somaca à Casablanca font du groupe le premier constructeur industriel du pays, et cela se ressent dans la rue comme chez le concessionnaire. Le réseau couvre les grandes villes mais aussi les chefs-lieux de province, les pièces d'usure se trouvent partout et n'importe quel mécanicien de quartier connaît le 1.5 dCi. Pour un acheteur qui roule beaucoup ou loin des grands centres, c'est un argument qui pèse autant que la fiche technique.

La gamme a pourtant changé de visage. Longtemps associé à la Clio diesel et à la Mégane tricorps des flottes, Renault pousse désormais l'hybride E-Tech sur presque tous ses modèles, de la Clio au Rafale, et ajoute de l'électrique avec la Renault 5 et la Mégane E-Tech. Le Kardian occupe le créneau du petit SUV accessible, le Captur et l'Arkana visent le cœur du marché, l'Austral et le Rafale tentent de retenir une clientèle tentée par Hyundai, Kia ou Toyota. Côté professionnel, l'Express Van, le Trafic et le nouveau Master forment l'une des offres utilitaires les plus complètes du pays.

Le revers : en montant en gamme, Renault s'est rapproché des prix de rivaux mieux garantis, et ses boîtes automatiques ne font pas toutes l'unanimité. La marque reste le choix naturel de ceux qui privilégient la proximité du SAV et une revente sans mauvaise surprise ; sur les modèles les plus chers, elle doit en revanche se comparer ligne à ligne avec la concurrence coréenne et japonaise.