Nouveau
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Citroën
C3
à partir de
149 900 DH
4 versions
Voitures hybrides et hybrides rechargeables
Hybrides classiques et rechargeables, exonérées de vignette, pour réduire la facture de carburant.
Chery
Tiggo 4 Pro
à partir de
165 000 DH
4 versions
Peugeot
208
à partir de
184 100 DH
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Citroën
C3 Aircross
à partir de
189 000 DH
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Dacia
Jogger
à partir de
192 000 DH
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Renault
Clio
à partir de
207 500 DH
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Nouvelle Clio
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220 000 DH
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Citroën
C4 X
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221 900 DH
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Citroën
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232 900 DH
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Dacia
Bigster
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254 500 DH
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Toyota
Yaris
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257 000 DH
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Renault
Captur
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259 500 DH
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BYD
Atto 2 DM-i
à partir de
259 900 DH
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BYD
Seal 5 DM-i
à partir de
259 900 DH
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Citroën
C5 Aircross
à partir de
287 900 DH
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Peugeot
2008
à partir de
289 900 DH
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BYD
Sealion 5 DM-i
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299 900 DH
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Renault
Arkana
à partir de
300 000 DH
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Chery
Tiggo 7 Pro
à partir de
309 000 DH
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Toyota
Corolla
à partir de
320 000 DH
2 versions
Toyota
Yaris Cross
à partir de
325 000 DH
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Hyundai
Elantra
à partir de
327 900 DH
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Kia
Sportage
à partir de
329 000 DH
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Toyota
Corolla Hatchback
à partir de
329 000 DH
2 versions
Hyundai
Kona
à partir de
337 900 DH
4 versions
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Hyundai
Tucson
à partir de
339 900 DH
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Renault
Austral
à partir de
342 000 DH
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Toyota
Corolla Cross
à partir de
358 500 DH
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BYD
Seal U DM-i
à partir de
359 900 DH
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Peugeot
408
à partir de
359 900 DH
2 versions
Chery
Tiggo 8 Pro
à partir de
369 000 DH
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Hyundai
Sonata
à partir de
379 900 DH
3 versions
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Kia
Sorento
à partir de
379 900 DH
6 versions
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Peugeot
3008
à partir de
380 000 DH
4 versions
Toyota
C-HR
à partir de
400 000 DH
2 versions
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Peugeot
5008
à partir de
415 000 DH
3 versions
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Renault
Rafale
à partir de
422 000 DH
2 versions
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Chery
Tiggo 9
à partir de
429 900 DH
2 versions
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BYD
Ti7
à partir de
459 900 DH
2 versions
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Toyota
RAV4
à partir de
470 000 DH
3 versions
Hyundai
Santa Fe
à partir de
515 900 DH
3 versions
Tableau des prix : voitures hybrides
| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën C3 | Citadine | Essence, Hybride | 82–110 ch | 310 l | 149 900 DH |
| Chery Tiggo 4 Pro | SUV | Essence, Hybride | 147–211 ch | 340 l | 165 000 DH |
| Peugeot 208 | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 75–110 ch | 352 l | 184 100 DH |
| Citroën C3 Aircross | SUV | Essence, Hybride | 110–145 ch | 460 l | 189 000 DH |
| Dacia Jogger | Monospace | Diesel, Hybride | 102–155 ch | 160 l | 192 000 DH |
| Renault Clio | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 100–145 ch | 391 l | 207 500 DH |
| Renault Nouvelle Clio | Citadine | Essence, Hybride | 115–160 ch | 391 l | 220 000 DH |
| Citroën C4 X | Berline | Essence, Hybride | 130–145 ch | 510 l | 221 900 DH |
| Citroën C4 | Compacte | Essence, Hybride | 130–145 ch | 380 l | 232 900 DH |
| Dacia Bigster | SUV | Diesel, Hybride | 115–155 ch | 667 l | 254 500 DH |
| Toyota Yaris | Citadine | Hybride | 116 ch | 286 l | 257 000 DH |
| Renault Captur | SUV | Essence, Hybride | 155–160 ch | 404 l | 259 500 DH |
| BYD Atto 2 DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 166–212 ch | 425 l | 259 900 DH |
| BYD Seal 5 DM-i | Berline | Hybride rechargeable | 212 ch | 508 l | 259 900 DH |
| Citroën C5 Aircross | SUV | Hybride | 145 ch | 565 l | 287 900 DH |
| Peugeot 2008 | SUV | Hybride | 145 ch | 434 l | 289 900 DH |
| BYD Sealion 5 DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 212 ch | 463 l | 299 900 DH |
| Renault Arkana | SUV | Hybride | 145 ch | 480 l | 300 000 DH |
| Chery Tiggo 7 Pro | SUV | Hybride rechargeable | 346 ch | 475 l | 309 000 DH |
| Toyota Corolla | Berline | Hybride | 140 ch | 471 l | 320 000 DH |
| Toyota Yaris Cross | SUV | Hybride | 116 ch | 397 l | 325 000 DH |
| Hyundai Elantra | Berline | Hybride | 141 ch | 474 l | 327 900 DH |
| Kia Sportage | SUV | Diesel, Hybride | 136–215 ch | 571 l | 329 000 DH |
| Toyota Corolla Hatchback | Compacte | Hybride | 140 ch | 361 l | 329 000 DH |
| Hyundai Kona | SUV | Hybride | 141 ch | 407 l | 337 900 DH |
| Hyundai Tucson | SUV | Diesel, Hybride, Hybride rechargeable | 134–253 ch | 620 l | 339 900 DH |
| Renault Austral | SUV | Hybride | 200 ch | 527 l | 342 000 DH |
| Toyota Corolla Cross | SUV | Hybride | 122 ch | 440 l | 358 500 DH |
| BYD Seal U DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 217–323 ch | 552 l | 359 900 DH |
| Peugeot 408 | Berline | Hybride | 145 ch | 536 l | 359 900 DH |
| Chery Tiggo 8 Pro | SUV | Hybride rechargeable | 346 ch | 193 l | 369 000 DH |
| Hyundai Sonata | Berline | Hybride | 195 ch | 510 l | 379 900 DH |
| Kia Sorento | SUV | Diesel, Hybride | 202–215 ch | 604 l | 379 900 DH |
| Peugeot 3008 | SUV | Hybride | 145 ch | 520 l | 380 000 DH |
| Toyota C-HR | SUV | Hybride | 140 ch | 388 l | 400 000 DH |
| Peugeot 5008 | SUV | Hybride | 145 ch | 748 l | 415 000 DH |
| Renault Rafale | SUV | Hybride | 200 ch | 627 l | 422 000 DH |
| Chery Tiggo 9 | SUV | Hybride rechargeable | 306 ch | 819 l | 429 900 DH |
| BYD Ti7 | SUV | Hybride rechargeable | 483 ch | 485 l | 459 900 DH |
| Toyota RAV4 | SUV | Hybride | 183–191 ch | 580 l | 470 000 DH |
| Hyundai Santa Fe | SUV | Hybride | 215 ch | 628 l | 515 900 DH |
Hybrides au Maroc : le point
Le mot « hybride » recouvre au Maroc des technologies qui n'ont presque rien en commun. Toyota, pionnier du genre, a basculé toute sa gamme de voitures particulières en full hybrid, de la Yaris au RAV4 en passant par les Corolla et le C-HR. Renault a suivi avec son E-Tech à boîte multimode, présent sur Clio, Captur, Arkana, Austral et Rafale, et le partage avec Dacia sur les Jogger et Bigster. Hyundai et Kia proposent leurs hybrides 1.6 sur Kona, Elantra, Tucson, Sportage, Sorento et Santa Fe, la Sonata recevant un 2.0.
Chez Peugeot et Citroën, des 208 et C3 jusqu'aux 408, 5008 et C5 Aircross, l'hybridation 48 volts associée à la boîte e-DCS6 est plus légère. À l'autre extrême, les hybrides rechargeables chinoises, Chery Tiggo 7 Pro, 8 Pro et Tiggo 9, BYD Atto 2, Seal 5, Sealion 5, Seal U et Ti7, annoncent jusqu'à 90 km ou plus en électrique pour des prix qui bousculent la concurrence.
Bien choisir
Une full hybrid ne se branche jamais et roule seule en électrique à basse vitesse, ce qui la rend imbattable dans les bouchons de Casablanca ou de Rabat. Sa consommation se rapproche en revanche de celle d'une essence classique à 120 km/h. C'est l'option la plus simple et, chez Toyota, celle qui a le plus de recul en fiabilité.
Les hybrides 48 volts de Stellantis sont un compromis : elles peuvent rouler brièvement en électrique en ville, mais leur gain reste plus modeste qu'une full hybrid. Les hybrides rechargeables, elles, n'ont d'intérêt que si vous les branchez presque tous les jours ; sinon, vous transportez une lourde batterie pour rien et consommez davantage qu'un diesel. Ne vous laissez pas impressionner, enfin, par la puissance fiscale : hybrides classiques comme rechargeables sont exonérées de vignette au Maroc, même à 11 CV.
Dernier point, souvent oublié : la garantie spécifique du système hybride et de la batterie. Elle varie de 5 à 8 ans selon les marques, et c'est un argument concret à la revente.
Questions fréquentes
Quelle est la voiture hybride la moins chère au Maroc ?
Les hybrides 48 volts de la Citroën C3 et de la Peugeot 208, ainsi que le Chery Tiggo 4 Pro hybride, ouvrent la catégorie. En full hybrid, la Renault Clio E-Tech et le Dacia Jogger Hybrid sont parmi les plus accessibles, et en rechargeable, les BYD Atto 2 et Seal 5 DM-i démarrent au même niveau.
Hybride ou diesel pour 25 000 km par an ?
Si l'essentiel de ces kilomètres se fait sur autoroute, le diesel reste compétitif. Si vous roulez beaucoup en ville ou en périphérie, la full hybrid l'emporte en consommation et en agrément.
Faut-il recharger une voiture hybride ?
Non pour une full hybrid ou une hybride 48 volts, qui se rechargent en roulant. Oui pour une hybride rechargeable, faute de quoi elle perd tout son intérêt.
L'entretien d'une hybride est-il plus cher ?
Pas chez Toyota, où l'absence d'embrayage et de démarreur classique réduit même certaines dépenses. Sur les systèmes plus complexes, les tarifs dépendent surtout du réseau de la marque.
Les hybrides rechargeables chinoises sont-elles fiables ?
Leur technologie est récente au Maroc et le recul manque. Les garanties longues de Chery et BYD couvrent cette incertitude, mais la revente reste plus difficile à anticiper que pour une Toyota.