3008
4 versions
Le SUV 7 places robuste en diesel ou hybride
De série :
Motion CRDi, plus :
Motion CRDi 4WD, plus :
Active+ CRDi TO, plus :
Design+ HEV, plus :
Executive+ CRDi 4WD, plus :
Le Sorento restylé conserve son troisième rang et une capacité de remorquage appréciable. Il reste fidèle au diesel 2.2 CRDi à boîte double embrayage tout en proposant une version hybride plus raffinée, en traction ou en 4x4.
Tracter un van à chevaux jusqu’à El Jadida, emmener sept personnes dans l’Atlas pour un week-end, enchaîner Oujda-Casablanca sans fatigue : le Sorento est fait pour ce genre de programme. Restylé, il reste l’un des rares grands SUV familiaux à proposer au Maroc un gros diesel, accompagné d’un hybride, avec le choix de la traction ou de la transmission intégrale.
202 ch, 440 Nm, une boîte double embrayage à 8 rapports et 5,7 l/100 km homologués : le diesel du Sorento combine puissance et sobriété mieux que n’importe quel hybride du segment, surtout chargé ou en remorquage. Fiscalisé à 9 CV, il reste dans la tranche intermédiaire, mais avec le barème diesel, plus élevé que celui de l’essence.
La transmission intégrale est proposée dès la Motion, pour un supplément modeste. Pour qui vit en montagne ou fréquente les pistes, c’est l’option à prendre.
Le 1.6 T-GDi hybride de 215 ch est plus silencieux en ville et plus vif au démarrage. Il consomme toutefois davantage que le diesel une fois sur autoroute, 6,1 l/100 km en traction et 6,8 en 4WD, et n’a pas son allonge en traction de remorque. À finition équivalente, l’Executive+ hybride et l’Executive+ diesel sont au même prix : le choix se fait uniquement sur l’usage.
Le troisième rang dépanne pour des enfants ou des trajets courts ; les adultes y voyagent les genoux hauts. En configuration cinq places, le coffre de 604 litres est immense. L’habitacle est valorisant, la finition sérieuse, et la garantie de 5 ans ou 100 000 km rassure sur un véhicule qu’on garde longtemps.
Pour une famille qui roule beaucoup ou tracte, la Motion CRDi 4WD est le Sorento le plus rationnel. L’hybride Design+ convient mieux à un usage surtout urbain, et l’Executive+ s’adresse à ceux qui veulent tout l’équipement.
SUVs dans une gamme de prix proche
4 versions
1 version
4 versions
2 versions
Elle dépend de la version et doit être vérifiée sur la carte grise. Le diesel 2.2 est de loin le mieux adapté à une remorque lourde.
Non, seuls le diesel 2.2 CRDi et l’hybride autorechargeable sont proposés.
Le Santa Fe offre un troisième rang plus logeable mais n’existe qu’en hybride, et la transmission intégrale y est réservée à la finition haute. Le Sorento propose un diesel et une intégrale plus accessibles.
Si plus de la moitié de vos kilomètres se font sur route ou autoroute, le diesel est plus économique. En ville dense, l’hybride reprend l’avantage.
Toit ouvrant. Cette version ajoute aussi la sellerie cuir et le hayon électrique.