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Citroën
Ami
à partir de
92 500 DH
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Citadines neuves au Maroc
Les petites voitures pour la ville, de la Sandero à la Renault 5 électrique.
Dacia
Sandero
à partir de
132 000 DH
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Kia
Picanto
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134 900 DH
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Citroën
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Hyundai
i10
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208
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Peugeot
e-208
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407 900 DH
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Tableau des prix : citadines
| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | Citadine | Électrique | 8 ch | 63 l | 92 500 DH |
| Dacia Sandero | Citadine | Essence, Diesel | 95–102 ch | 328 l | 132 000 DH |
| Kia Picanto | Citadine | Essence | 67–84 ch | 255 l | 134 900 DH |
| Citroën C3 | Citadine | Essence, Hybride | 82–110 ch | 310 l | 149 900 DH |
| Hyundai i10 | Citadine | Essence | 83 ch | 260 l | 168 900 DH |
| Peugeot 208 | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 75–110 ch | 352 l | 184 100 DH |
| Hyundai i20 | Citadine | Essence | 100 ch | 352 l | 194 900 DH |
| BYD Seagull | Citadine | Électrique | 75 ch | 230 l | 199 900 DH |
| Renault Clio | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 100–145 ch | 391 l | 207 500 DH |
| Dacia Spring | Citadine | Électrique | 65 ch | 308 l | 215 000 DH |
| Renault Nouvelle Clio | Citadine | Essence, Hybride | 115–160 ch | 391 l | 220 000 DH |
| Toyota Yaris | Citadine | Hybride | 116 ch | 286 l | 257 000 DH |
| Renault 5 E-Tech | Citadine | Électrique | 122 ch | 326 l | 290 000 DH |
| Peugeot e-208 | Citadine | Électrique | 156 ch | 309 l | 407 900 DH |
Citadines au Maroc : le point
Le segment le plus disputé du marché marocain se joue d'abord entre des modèles fabriqués tout près : la Dacia Sandero sort de Tanger, la Peugeot 208 de Kénitra, tandis que la Renault Clio et la Hyundai i20 arrivent de Turquie. Ces quatre modèles concentrent une large part des ventes de citadines, portés par des diesels sobres, un réseau dense et une revente facile. Autour d'eux gravitent les petites Kia Picanto et Hyundai i10, pour la ville pure, et la nouvelle Citroën C3, qui casse les prix avec une silhouette de mini-crossover.
La catégorie s'électrifie aussi par le haut : la Toyota Yaris n'existe plus qu'en hybride, la Clio de sixième génération propose une E-Tech de 160 ch, et l'électrique se décline désormais à tous les prix, de la Citroën Ami, quadricycle à deux places, à la Peugeot e-208, en passant par la BYD Seagull, la Dacia Spring et la Renault 5 E-Tech au style néo-rétro.
Bien choisir
Distinguez d'abord les vraies petites voitures urbaines, autour de 3,60 m (Picanto, i10), des polyvalentes qui frôlent 4,10 m (Sandero, Clio, 208). Les premières se garent n'importe où à Fès ou Tétouan mais deviennent pénibles chargées sur l'autoroute ; les secondes peuvent servir de voiture unique pour une famille de quatre.
La boîte automatique n'est plus un luxe en ville, mais toutes ne se valent pas. Une robotisée de type AMT est lente et saccadée ; une CVT ou une double embrayage offre bien plus d'agrément, et l'e-CVT des hybrides Toyota est la plus douce de toutes. Évitez aussi les moteurs atmosphériques de 65 à 75 ch si vous prenez régulièrement l'autoroute à pleine charge.
Côté budget, une citadine se revend d'autant mieux qu'elle est répandue. Une Sandero, une Clio ou une 208 en diesel ou en essence classique trouvera preneur rapidement ; une électrique ou une marque récente demande de garder la voiture plus longtemps pour amortir la décote.
Questions fréquentes
Quelle citadine neuve consomme le moins ?
La Toyota Yaris hybride et les Clio E-Tech sont les plus sobres en ville, souvent sous 5 l/100 km en usage réel. En électrique, la Seagull, la Spring et la Renault 5 suppriment totalement le carburant.
Une citadine peut-elle faire Casablanca–Tanger régulièrement ?
Oui, à condition de choisir un modèle d'au moins 4 m avec un moteur de 90 ch ou plus, comme une Clio, une 208 ou une Sandero TCe. Les petites i10 et Picanto restent à leur place en ville.
Quelle est la citadine automatique la moins chère ?
La Dacia Sandero en CVT est la moins chère, devant la Kia Picanto et la Hyundai i10, dont la boîte automatique à 4 rapports est simple et robuste mais moins sobre qu'une CVT. Comparez version par version dans le tableau.
Faut-il préférer une citadine diesel ?
Seulement si vous dépassez 20 000 km par an avec beaucoup de route. Pour un usage majoritairement urbain, un essence ou une hybride est plus adapté et moins cher à l'achat.