Spring 2025

Dacia Spring : notre avis

La Spring est une petite citadine électrique de 3,70 m à quatre places, dans sa version restylée à la face « DACIA Link ». Le Maroc la reçoit en finition Extreme avec le moteur de 65 ch et une batterie de 26,8 kWh pour 220 km d'autonomie WLTP.

Moins d'une tonne sur la balance, quatre places, une batterie de 26,8 kWh : la Spring est l'électrique réduite à l'essentiel. Dacia la vend au Maroc en une seule configuration, la finition Extreme avec le moteur de 65 ch, et la positionne comme la porte d'entrée vers l'électrique, quand la plupart des concurrentes dépassent largement les 300 000 DH.

Petite par la taille, pas par l'équipement

Le restylage a donné à la Spring une face plus carrée avec un bandeau lumineux LED horizontal et le nouveau logo de la marque. Dans l'habitacle, l'Extreme reçoit un écran de 10 pouces compatible CarPlay et Android Auto, la climatisation, la caméra de recul et le régulateur de vitesse : l'équipement d'une citadine moderne, avec des plastiques durs assumés.

Avec 3,70 m de long, elle se faufile et se gare partout, et son coffre de 308 litres dépasse celui de bien des citadines thermiques. La banquette arrière n'accueille en revanche que deux personnes.

220 km sur le papier, la ville comme terrain

Les 65 ch suffisent en ville et sur rocade, où la Spring se montre vive au démarrage. Sur autoroute, elle atteint 125 km/h mais l'autonomie fond vite ; mieux vaut la réserver aux trajets périurbains. Les 220 km WLTP, et jusqu'à 305 km en cycle urbain, se traduisent en pratique par 150 à 200 km selon la conduite et la climatisation.

Le chargeur embarqué de 7 kW permet un plein en quelques heures sur une wallbox. La charge rapide DC de 30 kW est une option payante : à prendre seulement si vous comptez faire des trajets interurbains.

L'argument du coût total

Pas de vignette, quelques dirhams d'électricité aux 100 km et un entretien minimal : pour un ménage qui fait 40 à 60 km par jour en ville, la Spring revient bien moins cher à l'usage qu'une Sandero essence, à condition de recharger à domicile. Son prix la place pourtant juste sous un Duster d'entrée de gamme, bien plus polyvalent. La comparaison avec l'Ami de Citroën ne tient pas : la Spring est une vraie voiture, homologuée pour l'autoroute.

La Spring est le bon choix pour un deuxième véhicule urbain ou pour un actif qui fait des trajets quotidiens réguliers et peut brancher la voiture chez lui. Prenez l'option charge rapide seulement si des déplacements interurbains sont prévus.

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