Clio 2025

Renault Clio : notre avis

La Clio 5 séduit par sa qualité de finition, son agrément de conduite et sa motorisation E-Tech full hybrid, l'une des plus sobres du segment.

La Clio 5 aurait dû tirer sa révérence avec l'arrivée de la sixième génération. Elle reste pourtant en vitrine chez Renault Maroc, et ce n'est pas un simple fond de stock : elle est la seule Clio qui propose encore un diesel, le 1.5 Blue dCi 115, et elle démarre sensiblement plus bas que sa remplaçante. Pour beaucoup d'acheteurs, c'est la Clio la plus rationnelle du moment.

Trois mécaniques, trois profils d'acheteur

Le 1.0 TCe 100 n'est plus vendu qu'avec la boîte X-Tronic, une transmission à variation continue. Elle rend la conduite en ville très douce, mais elle fait monter le moteur dans les tours dès qu'on demande une relance sur l'autoroute de Rabat ou dans la montée vers Ifrane. Ce n'est pas la combinaison la plus vive, c'est la plus simple pour qui ne veut plus de pédale d'embrayage.

Le dCi 115 à boîte manuelle 6 rapports est l'arme des gros rouleurs : 260 Nm, 4 l/100 km annoncés, 6 CV fiscaux. Pour un commercial qui avale 30 000 km par an entre Casablanca et Marrakech, il reste imbattable sur le coût au kilomètre, et le gasoil se trouve partout.

L'E-Tech 145 joue une autre partition. Le système hybride de Renault, avec sa boîte à crabots sans embrayage, roule souvent en électrique dans les embouteillages et affiche 4 l/100 km lui aussi, mais en essence. Il coûte nettement plus cher à l'achat, et sa puissance fiscale de 9 CV ne pèse pas sur la vignette tant que les hybrides en restent exonérés.

Ce que la Clio 5 fait toujours mieux que les autres

Sa présentation intérieure n'a pas pris une ride face à une 208 ou une i20, et son châssis reste l'un des plus équilibrés de la catégorie : confortable sur les dos-d'âne, précis dans les virages. Le coffre de 391 litres est dans le haut du segment. Les places arrière, elles, restent justes pour deux adultes de grande taille.

Côté coûts, elle profite du réseau Renault, le plus étendu du pays, et de pièces largement disponibles. Une Clio diesel se revend vite et bien sur le marché de l'occasion marocain, ce qui n'est pas un détail.

La Clio 5 est le bon choix pour qui veut une citadine bien finie sans payer le prix de la nouveauté. L'Authentic+ dCi est la version la plus rationnelle pour les gros rouleurs ; en ville, l'Equilibre E-Tech justifie son surcoût si vous gardez la voiture plusieurs années.

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