Promo
Citroën
Ami
à partir de
92 500 DH
1 version
Nouveau
BYD
Seagull
à partir de
199 900 DH
1 version
Nouveau
Dacia
Spring
à partir de
215 000 DH
1 version
Nouveau
Renault
5 E-Tech
à partir de
290 000 DH
1 version
Nouveau
Promo
Kia
EV3
à partir de
339 000 DH
3 versions
BYD
Atto 3
à partir de
339 900 DH
2 versions
Peugeot
e-208
à partir de
407 900 DH
1 version
Renault
Mégane E-Tech
à partir de
422 000 DH
1 version
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Kia
PV5 Cargo
à partir de
450 000 DH
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Kia
PV5 Passenger
à partir de
467 900 DH
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Kia
EV5
à partir de
468 900 DH
2 versions
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BYD
Seal
à partir de
469 900 DH
2 versions
Nouveau
BYD
Sealion 7
à partir de
489 900 DH
2 versions
Hyundai
Ioniq 5
à partir de
599 000 DH
2 versions
Hyundai
Ioniq 6
à partir de
629 900 DH
4 versions
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Kia
EV6
à partir de
637 000 DH
3 versions
BYD
Han
à partir de
659 900 DH
1 version
Nouveau
Toyota
bZ4X
à partir de
690 000 DH
1 version
Promo
Kia
EV9
à partir de
899 000 DH
1 version
Tableau des prix : voitures électriques
| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | Citadine | Électrique | 8 ch | 63 l | 92 500 DH |
| BYD Seagull | Citadine | Électrique | 75 ch | 230 l | 199 900 DH |
| Dacia Spring | Citadine | Électrique | 65 ch | 308 l | 215 000 DH |
| Renault 5 E-Tech | Citadine | Électrique | 122 ch | 326 l | 290 000 DH |
| Kia EV3 | SUV | Électrique | 204 ch | 460 l | 339 000 DH |
| BYD Atto 3 | SUV | Électrique | 204 ch | 440 l | 339 900 DH |
| Peugeot e-208 | Citadine | Électrique | 156 ch | 309 l | 407 900 DH |
| Renault Mégane E-Tech | SUV | Électrique | 220 ch | 440 l | 422 000 DH |
| Kia PV5 Cargo | Utilitaire | Électrique | 121–163 ch | 4,4 m³ | 450 000 DH |
| Kia PV5 Passenger | Monospace | Électrique | 136–163 ch | 730 l | 467 900 DH |
| Kia EV5 | SUV | Électrique | 310 ch | 513 l | 468 900 DH |
| BYD Seal | Berline | Électrique | 313–530 ch | 400 l | 469 900 DH |
| BYD Sealion 7 | SUV | Électrique | 313–530 ch | 520 l | 489 900 DH |
| Hyundai Ioniq 5 | SUV | Électrique | 229–325 ch | 527 l | 599 000 DH |
| Hyundai Ioniq 6 | Berline | Électrique | 229–325 ch | 401 l | 629 900 DH |
| Kia EV6 | SUV | Électrique | 325–585 ch | 480 l | 637 000 DH |
| BYD Han | Berline | Électrique | 516 ch | 410 l | 659 900 DH |
| Toyota bZ4X | SUV | Électrique | 224 ch | 452 l | 690 000 DH |
| Kia EV9 | SUV | Électrique | 385 ch | 333 l | 899 000 DH |
Électriques au Maroc : le point
Il y a cinq ans, rouler en électrique au Maroc relevait du pari militant. L'arrivée de BYD, puis l'offensive de Kia et des marques européennes, ont changé la donne : on trouve aujourd'hui une électrique dans presque chaque format. La BYD Seagull, la Dacia Spring, la Renault 5 E-Tech et la Peugeot e-208 pour la ville, les Kia EV3, BYD Atto 3 et Renault Mégane E-Tech en compactes surélevées, les BYD Seal, Han et Hyundai Ioniq 6 en berlines, et une série de SUV familiaux avec le Kia EV5, le Hyundai Ioniq 5, le BYD Sealion 7, le Kia EV6 ou le Toyota bZ4X.
Le Kia EV9 aligne même sept places, le Kia PV5 décline l'électrique en ludospace comme en fourgon, et la Citroën Ami, quadricycle assemblé à Kénitra, en offre la version la plus minimaliste. Le réseau de recharge rapide progresse sur l'axe Tanger–Casablanca–Marrakech–Agadir, mais reste clairsemé dès qu'on quitte les autoroutes, ce qui pèse dans le choix de l'autonomie.
Bien choisir
La question décisive n'est pas l'autonomie, c'est le point de recharge. Une électrique se recharge à 90 % la nuit, chez soi ou au bureau : si vous vivez en villa ou disposez d'une place de parking privée où installer une wallbox, vous êtes le candidat idéal. En immeuble sans parking équipé, dépendre uniquement des bornes publiques reste contraignant aujourd'hui. Prévoyez aussi l'abonnement électrique adapté auprès de votre distributeur.
Lisez l'autonomie WLTP avec une marge. À 120 km/h sur autoroute et par 40 °C avec la climatisation à fond, comptez 20 à 30 % de moins. Pour des trajets réguliers entre grandes villes, visez au moins 450 km WLTP et une puissance de recharge rapide supérieure à 100 kW ; les architectures 800 volts des Kia EV6, EV9 et de l'Ioniq 6 sont particulièrement efficaces sur ce point.
Côté budget, l'électrique est exonérée de vignette et l'entretien se limite aux pneus, aux freins et au filtre d'habitacle. Le prix d'achat reste plus élevé et la revente est encore difficile à prévoir : la garantie batterie de 8 ans, désormais standard, est un argument à mettre en avant lors de la revente.
Questions fréquentes
Quelle est la voiture électrique la moins chère au Maroc ?
Si l'on met à part la Citroën Ami, quadricycle limité à 45 km/h, la BYD Seagull est l'électrique la plus accessible du marché, suivie de près par la Dacia Spring puis par la Renault 5 E-Tech. Toutes trois visent un usage urbain et périurbain.
Peut-on faire Casablanca–Agadir en électrique ?
Oui avec un modèle de plus de 450 km WLTP, en prévoyant un arrêt de recharge rapide en route. Vérifiez la disponibilité des bornes sur une application avant de partir.
La chaleur abîme-t-elle les batteries ?
Les batteries modernes sont refroidies par liquide et protégées par la gestion thermique. Les chimies LFP, comme la Blade de BYD, sont réputées plus tolérantes. Évitez simplement de laisser la voiture longuement à 100 % en plein soleil.
Combien coûte une recharge à domicile ?
Au tarif résidentiel, un plein de 50 à 60 kWh revient à une fraction du prix d'un plein d'essence. Le coût exact dépend de votre tranche de consommation et de l'heure de recharge.
Une voiture électrique paie-t-elle la vignette ?
Non, les véhicules 100 % électriques sont exonérés de la taxe spéciale annuelle sur les véhicules au Maroc.