Peugeot
508
à partir de
484 000 DH
1 version
BYD
Seal 2025
La berline électrique sportive
Prix neuf au Maroc
à partir de
469 900 DH
jusqu'à 529 900 DH · 2 versions
Nouveau
- CarrosserieBerline
- ÉnergieÉlectrique
- Puissance313 – 530 ch
- Coffre400 l
- Places5
- Garantie6 ans / 150 000 km (batterie 8 ans)
Fiche technique
Moteur
- Motorisation
- Électrique 313 ch
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 313 ch
- Couple
- 360 Nm
- Batterie
- 82,5 kWh
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique 1 rapport
- Transmission
- Propulsion
Performances
- 0 à 100 km/h
- 5,9 s
- Vitesse maximale
- 180 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 16,6 kWh/100 km
- Émissions CO₂
- 0 g/km
- Autonomie électrique
- 570 km
Dimensions
- Longueur
- 4 800 mm
- Largeur
- 1 875 mm
- Hauteur
- 1 460 mm
- Empattement
- 2 920 mm
- Poids à vide
- 2 055 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 400 l
Moteur
- Motorisation
- Électrique 530 ch
- Énergie
- Électrique
- Puissance
- 530 ch
- Couple
- 670 Nm
- Batterie
- 82,5 kWh
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique 1 rapport
- Transmission
- Intégrale 4x4
Performances
- 0 à 100 km/h
- 3,8 s
- Vitesse maximale
- 180 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 18 kWh/100 km
- Émissions CO₂
- 0 g/km
- Autonomie électrique
- 520 km
Dimensions
- Longueur
- 4 800 mm
- Largeur
- 1 875 mm
- Hauteur
- 1 460 mm
- Empattement
- 2 920 mm
- Poids à vide
- 2 055 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 400 l
Équipements par finition
Design
469 900 DHDe série :
- Écran rotatif 15,6"
- Affichage tête haute
- Audio Dynaudio
- Charge rapide 150 kW
AWD Sport
529 900 DHDesign, plus :
- Transmission intégrale
- Suspension pilotée iTAC
- Jantes 19"
- Toit vitré panoramique
BYD Seal : notre avis
La Seal rivalise avec les meilleures berlines électriques : jusqu'à 570 km d'autonomie et 530 ch en version transmission intégrale.
La Seal est la BYD qui a fait taire les sceptiques en Europe, et il suffit de quelques kilomètres pour comprendre pourquoi. Cette berline de 4,80 m, posée sur la plateforme e-Platform 3.0, intègre sa batterie Blade directement dans la structure de la caisse. Elle ne se contente pas d'aligner les chiffres : elle se conduit bien.
Propulsion ou quatre roues motrices
La Design, avec son unique moteur de 313 ch à l'arrière, est déjà rapide : 5,9 s de 0 à 100 km/h, un équilibre de propulsion et une autonomie WLTP de 570 km. L'AWD Sport ajoute un second moteur à l'avant pour atteindre 530 ch et 670 Nm, un 0 à 100 en 3,8 s et une suspension pilotée iTAC. L'autonomie baisse à 520 km.
Sur l'autoroute du Nord ou la route de Marrakech, ces performances ne servent qu'aux insertions et aux dépassements ; la vitesse est d'ailleurs bridée à 180 km/h sur les deux versions. Ce qui compte vraiment, c'est l'aplomb et le confort de suspension, deux points où la Seal surprend par sa maturité.
Grands trajets sans angoisse
Avec 82,5 kWh de batterie et une recharge rapide jusqu'à 150 kW, la Seal est l'électrique de la gamme la mieux armée pour les longs parcours. Un Casablanca–Agadir est faisable avec une seule pause sur une borne rapide de l'autoroute, si elle est disponible. La batterie LFP supporte bien la chaleur et les recharges complètes répétées.
Au quotidien, l'électrique exonère de vignette, et la recharge à domicile ramène le coût au kilomètre à un niveau qu'aucune berline thermique ne peut atteindre.
Ce qui agace
La ligne fuyante pénalise la garde au toit des passagers arrière de grande taille. Le coffre de 400 litres est peu profond, heureusement complété par un petit coffre avant. Presque tout passe par l'écran rotatif de 15,6 pouces, y compris des réglages qu'on aimerait sous le doigt. Côté marché, la Seal se heurte au prestige des berlines allemandes et à une revente encore incertaine pour une électrique chinoise de ce prix.
Points forts
- Jusqu'à 570 km d'autonomie
- Performances de sportive en AWD
- Comportement routier équilibré
- Équipement très riche
Points faibles
- Garde au toit limitée à l'arrière
- Coffre arrière peu profond
- Commandes trop centralisées sur l'écran
La Seal Design est la berline électrique la plus cohérente du marché marocain dans sa gamme de prix : plus d'autonomie, un comportement sain et un équipement complet. L'AWD Sport s'adresse à l'amateur de sensations, qui paie cher des performances inutilisables sur route ouverte.
Dans les catégories
Alternatives à BYD Seal
Berlines dans une gamme de prix proche
Hyundai
Sonata
à partir de
379 900 DH
3 versions
Peugeot
408
à partir de
359 900 DH
2 versions
Hyundai
Elantra
à partir de
327 900 DH
3 versions
Comparatifs
Questions sur BYD Seal
La Seal est-elle confortable sur les routes marocaines ?
Oui. L'amortissement est ferme mais bien maîtrisé, et la version AWD Sport bénéficie d'une suspension pilotée qui filtre mieux les grosses irrégularités.
Quel temps de recharge sur une borne rapide ?
À 150 kW, une recharge de 10 à 80 % prend environ une demi-heure dans de bonnes conditions. Une borne moins puissante allongera ce temps.
Le coffre est-il suffisant pour une famille ?
Il offre 400 litres auxquels s'ajoute un coffre avant. Le volume est correct, mais la faible hauteur de l'ouverture complique le chargement de grosses valises.
Pourquoi la vitesse maximale est-elle de 180 km/h ?
Les deux versions sont limitées électroniquement à cette vitesse, un choix courant chez les électriques pour ménager la batterie. Au Maroc, où l'autoroute est limitée à 120 km/h, cela n'a aucune incidence pratique.