508 2025

Peugeot 508 : notre avis

Restylée avec la nouvelle face à griffes verticales, la 508 reste la berline statutaire de Peugeot. Le Maroc ne reçoit qu'une version : la carrosserie fastback en finition GT avec le diesel 1.5 BlueHDi 130 et la boîte automatique à 8 rapports.

Une carrosserie, une finition, un moteur : Peugeot a réduit la 508 marocaine à sa plus simple expression, et elle fait partie des rares grandes berlines généralistes encore au catalogue. Au menu, la carrosserie fastback, la finition GT, le diesel 1.5 BlueHDi 130 et la boîte automatique à huit rapports. Un choix unique qui vise clairement les cadres et les gros rouleurs restés fidèles au gazole.

Basse, longue et un peu exigeante à vivre

Le restylage a remplacé les crocs lumineux par trois griffes verticales et une calandre sans cadre, plus en phase avec le 3008. La silhouette, elle, n'a pas bougé : 4,75 m de long pour seulement 1,40 m de haut, portes sans encadrement et hayon qui dégage un coffre de 487 litres. Ce hayon est un vrai atout pratique face à une berline tricorps.

La contrepartie de cette ligne basse se paie à l'arrière : on s'y assoit bas, la garde au toit est comptée et la lunette étroite assombrit l'habitacle. Sur les routes marocaines dégradées et les dos-d'âne des centres-villes, il faut aussi surveiller le bouclier avant.

Un diesel de 130 ch pour avaler les kilomètres

Le quatre-cylindres BlueHDi n'a rien d'un foudre avec 130 ch pour plus d'1,5 tonne, mais ses 300 Nm et la boîte EAT8 offrent des relances suffisantes sur l'autoroute Casablanca–Marrakech, à des consommations proches de 5 litres. Ses 6 CV fiscaux maintiennent la vignette diesel dans la tranche la plus basse, un détail qui compte pour une voiture de ce gabarit.

Le châssis reste l'un des points forts : direction précise, bonne stabilité à haute vitesse, filtrage correct malgré des jantes de grand diamètre.

Le prix d'une rareté

À près d'un demi-million de dirhams, la 508 se retrouve face à une Skoda Superb, une Toyota Camry hybride ou à des SUV comme le 5008, tous plus logeables. Elle ne gagne ni sur l'espace ni sur la revente, mais sur le style et le plaisir de conduite. C'est un achat de cœur, et il faut l'assumer comme tel.

La 508 GT s'adresse au gros rouleur qui veut une berline élégante, automatique et diesel, et qui ne transporte pas souvent des adultes à l'arrière. Une famille trouvera plus d'espace pour le même budget dans un 5008 ou une Superb.

Dans les catégories

• Berlines
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