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Chery
Himla
à partir de
250 000 DH
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Voitures 4x4 et transmission intégrale
Les modèles à transmission intégrale, du SUV bimoteur au vrai tout-terrain.
Peugeot
Landtrek
à partir de
309 900 DH
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Kia
Tasman
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313 900 DH
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Hilux
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469 900 DH
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515 900 DH
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Toyota
Fortuner
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à partir de
575 000 DH
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Hyundai
Ioniq 5
à partir de
599 000 DH
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Hyundai
Ioniq 6
à partir de
629 900 DH
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637 000 DH
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Han
à partir de
659 900 DH
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790 000 DH
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899 000 DH
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Tableau des prix : véhicules 4x4
| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Chery Himla | Pick-up | Diesel | 161 ch | 1,28 m³ | 250 000 DH |
| Peugeot Landtrek | Pick-up | Diesel | 200 ch | 1,2 m³ | 309 900 DH |
| Kia Tasman | Pick-up | Diesel | 210 ch | 1,17 m³ | 313 900 DH |
| Toyota Hilux | Pick-up | Diesel | 150 ch | 1 m³ | 325 000 DH |
| Kia Sportage | SUV | Diesel, Hybride | 136–215 ch | 571 l | 329 000 DH |
| BYD Seal U DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 217–323 ch | 552 l | 359 900 DH |
| Kia Sorento | SUV | Diesel, Hybride | 202–215 ch | 604 l | 379 900 DH |
| BYD Ti7 | SUV | Hybride rechargeable | 483 ch | 485 l | 459 900 DH |
| Kia EV5 | SUV | Électrique | 310 ch | 513 l | 468 900 DH |
| BYD Seal | Berline | Électrique | 313–530 ch | 400 l | 469 900 DH |
| Toyota RAV4 | SUV | Hybride | 183–191 ch | 580 l | 470 000 DH |
| BYD Sealion 7 | SUV | Électrique | 313–530 ch | 520 l | 489 900 DH |
| Hyundai Santa Fe | SUV | Hybride | 215 ch | 628 l | 515 900 DH |
| Toyota Fortuner | SUV | Diesel | 150 ch | 200 l | 520 000 DH |
| Volkswagen Touareg | SUV | Diesel | 286 ch | 810 l | 575 000 DH |
| Hyundai Ioniq 5 | SUV | Électrique | 229–325 ch | 527 l | 599 000 DH |
| Hyundai Ioniq 6 | Berline | Électrique | 229–325 ch | 401 l | 629 900 DH |
| Kia EV6 | SUV | Électrique | 325–585 ch | 480 l | 637 000 DH |
| BYD Han | Berline | Électrique | 516 ch | 410 l | 659 900 DH |
| Toyota Land Cruiser | SUV | Diesel | 204 ch | 620 l | 790 000 DH |
| Kia EV9 | SUV | Électrique | 385 ch | 333 l | 899 000 DH |
4x4 au Maroc : le point
Sous le même pictogramme de quatre roues motrices se cachent au Maroc des véhicules qui n'ont rien à voir. Les vrais tout-terrains, Toyota Land Cruiser et Fortuner, et les pick-up Toyota Hilux, Peugeot Landtrek, Kia Tasman et Chery Himla reposent sur un châssis échelle et disposent d'une boîte de transfert avec gamme courte : ce sont eux qu'on croise sur les pistes de Merzouga, dans le Haut Atlas ou au fond des exploitations agricoles.
Le reste de la liste relève de la transmission intégrale routière : Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento et Sportage, Volkswagen Touareg, BYD Seal U DM-i et Ti7 hybrides rechargeables, mais aussi des électriques bimoteurs comme la BYD Seal, le Kia EV5, l'EV6 ou le Hyundai Ioniq 5, où le second moteur sert d'abord la performance.
Bien choisir
Soyez honnête sur votre usage. Pour la neige d'Ifrane deux week-ends par an ou les routes mouillées du Rif, une transmission intégrale routière et de bons pneus suffisent largement. Pour le sable, les oueds, les pistes rocailleuses et la boue, il faut un réducteur, une garde au sol élevée, des angles d'attaque généreux et idéalement un blocage de différentiel : c'est le domaine des Land Cruiser, Fortuner et pick-up.
Le Chery Himla mérite une mention à part : c'est aujourd'hui la porte d'entrée la moins chère vers une vraie 4x4 à châssis échelle et réducteur, au prix d'un SUV compact bien équipé. Il n'a ni le recul ni le maillage rural d'un Hilux, mais pour qui fait de la piste régulièrement sans budget de Land Cruiser, le rapport capacités/prix est difficile à ignorer.
La transmission intégrale a un coût permanent : plus de poids, plus de consommation, un entretien supplémentaire (huile de pont, boîte de transfert) et souvent une puissance fiscale plus élevée. Si vous ne quittez le bitume qu'exceptionnellement, une traction à bonne garde au sol est un choix plus rationnel.
Questions fréquentes
Quel est le 4x4 neuf le moins cher au Maroc ?
Le Chery Himla, pick-up double cabine 4x4 avec réducteur, ouvre la liste, devant les Peugeot Landtrek, Kia Tasman et Toyota Hilux double cabine. Côté SUV à transmission intégrale, il faut compter nettement plus, à partir d'un Kia Sportage 4x4 ou d'un BYD Seal U DM-i AWD.
Quelle différence entre transmission intégrale et 4x4 avec réducteur ?
La transmission intégrale répartit la motricité sur les quatre roues pour l'adhérence. Le réducteur ajoute une gamme de rapports très courts, indispensable pour gravir des pentes raides ou avancer lentement dans le sable.
Quel 4x4 pour le désert marocain ?
Le Toyota Land Cruiser reste la référence, pour ses capacités comme pour la disponibilité de pièces et de mécaniciens dans le Sud. Le Hilux et le Fortuner en sont des alternatives moins chères.
Une voiture électrique à quatre roues motrices peut-elle faire de la piste ?
Elle offre une excellente motricité sur chemin, mais sa garde au sol limitée, son poids et son autonomie réduite loin des bornes en font une mauvaise candidate pour le vrai tout-terrain.