Hilux 2025

Toyota Hilux : notre avis

Référence des pick-up au Maroc, le Hilux se décline en simple cabine pour le travail et en double cabine pour un usage mixte. Châssis échelle, diesel coupleux et transmission 4x4 enclenchable lui assurent une longévité devenue proverbiale.

Chez un agriculteur du Gharb, un entrepreneur de Ouarzazate ou un guide de Zagora, la question du pick-up à acheter ne se pose presque pas : la réponse tombe avant la fin de la phrase. Le Hilux doit sa place au Maroc à une réputation construite sur des décennies, et elle n'est pas usurpée. Moteur 2.4 D-4D de 150 ch, châssis à longerons, une tonne et plus dans la benne : la recette ne change pas, et c'est précisément ce que ses clients demandent.

Simple ou double cabine : deux métiers différents

La simple cabine 4x2 est un utilitaire pur : propulsion, boîte manuelle à cinq rapports, 343 Nm et un équipement réduit au strict nécessaire. Elle vit sur route, entre l'entrepôt et le chantier, ou dans les exploitations agricoles de plaine. Ne lui demandez pas de franchir un oued boueux : sans 4x4, elle patine comme n'importe quelle propulsion à vide.

Les doubles cabines passent au 4x4 enclenchable avec réducteur, à la boîte à six rapports et à 400 Nm. Elles transportent cinq personnes et font le lien entre outil de travail et véhicule de famille, ce qui explique leur succès dans le monde rural et chez les professionnels du tourisme.

La robustesse a un prix, et un confort

À vide, la suspension arrière à lames fait rebondir la caisse sur les routes dégradées, et la direction se fait lourde en manœuvre. Les finitions Basic sont dépouillées, jusqu'à se passer de climatisation sur la plus simple, un choix difficile à défendre sous le soleil de juillet. En contrepartie, la mécanique supporte les surcharges, la poussière et les entretiens espacés mieux que la plupart de ses rivaux.

Le vrai argument financier se lit à la revente : un Hilux de dix ans et 300 000 km trouve toujours preneur, souvent à un prix qui surprend.

Face au Landtrek, au D-Max et au Tasman

Le Peugeot Landtrek affiche plus de puissance, l'Isuzu D-Max une réputation comparable dans le monde agricole et le Kia Tasman une présentation plus moderne. Aucun n'égale encore la densité du réseau Toyota dans les petites villes, ni la facilité à trouver un mécanicien qui connaît le moteur par cœur.

Pour un usage professionnel sur route, la simple cabine 4x2 suffit. Pour la piste, la ferme ou un usage mixte, la Double Cabine Basic Clim 4x4 est la version la plus sensée : la climatisation pour un supplément minime, et la même mécanique que la Luxe.

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