Tasman 2026

Kia Tasman : notre avis

Le Tasman marque l'arrivée de Kia sur le segment des pick-up avec une benne de plus de 1 100 litres et une charge utile d'environ une tonne. Son diesel 2.2 CRDi de 210 ch, proposé en simple cabine propulsion ou en double cabine 4x4, le destine autant aux chantiers qu'aux loisirs.

Kia n’avait jamais fait de pick-up. Le Tasman arrive donc sans passé, sur un segment où les acheteurs marocains jurent par le Toyota Hilux, l’Isuzu D-Max ou le Mitsubishi L200, et où la réputation de robustesse se gagne sur des années de chantiers et de pistes. Le pari est osé ; la fiche technique, elle, est solide.

Ce qu’il a sous le capot et dans la benne

Le 2.2 CRDi de 210 ch et 440 Nm est l’un des diesels les plus puissants de la catégorie. Il est associé à une boîte manuelle à 6 rapports sur les versions d’accès, et à une automatique à 8 rapports à partir de la Design. La charge utile avoisine la tonne, la benne dépasse 1 100 litres, et la capacité de remorquage annoncée atteint 3,5 tonnes.

Avec 9 CV fiscaux, le Tasman reste dans une tranche de vignette raisonnable pour un véhicule de ce gabarit. La consommation annoncée, autour de 7,6 à 7,8 l/100 km, est dans la norme des pick-up diesel.

Deux métiers, deux familles de versions

La Motion+ simple cabine en propulsion est un outil de travail, avec plateau long et boîte manuelle, pour les entreprises du BTP, de l’agriculture ou de la distribution. À partir de l’Active, la double cabine 4x4 transforme le Tasman en véhicule mixte, capable d’emmener cinq personnes en semaine et de partir dans le désert le week-end.

Les finitions X-Line et X-Pro jouent la carte du loisir haut de gamme : cuir, caméra 360°, pneus tout-terrain et blocage de différentiel arrière sur la X-Pro. Elles franchissent toutefois des seuils de prix que peu d’acheteurs de pick-up acceptent.

Le vrai test sera dans dix ans

Sans historique de fiabilité ni marché d’occasion établi, le Tasman aura du mal à rivaliser avec la cote d’un Hilux. La garantie de 5 ans ou 100 000 km atténue ce risque. Son style à angles vifs divise, mais son habitacle est nettement plus moderne que celui de la plupart des concurrents.

Pour un professionnel, la Motion+ SC 4x2 offre un moteur puissant à prix contenu. Pour un usage mixte travail-loisirs, la Design DC 4x4 BVA est la plus équilibrée ; les X-Line et X-Pro s’adressent à des passionnés au budget confortable.

Dans les catégories

• Pick-up
• Diesel
• Boîte automatique
• 4x4