Peugeot Maroc

Depuis que l'usine Stellantis de Kénitra produit la 208, Peugeot n'est plus tout à fait une marque d'importation au Maroc. La citadine qui sort des chaînes du Gharb est l'une des plus vendues du pays et sert de vitrine à une gamme qui a misé sur le style : calandres à griffes, i-Cockpit à petit volant et écrans haut perchés, intérieurs plus soignés que la moyenne des généralistes.

La gamme marocaine s'est électrifiée par le milieu. Les 2008, 3008, 5008 et la 408 ne sont plus proposés qu'en hybride 145 à boîte e-DCS6, une hybridation légère sur base 1.2 qui réduit la consommation en ville sans permettre de longs trajets en électrique. La 208 garde, elle, un 1.5 BlueHDi très apprécié des gros rouleurs et se décline en e-208 électrique, tandis que la 308 et la 508 restent diesel. Le Rifter joue le ludospace familial ; côté travail, Peugeot aligne le Partner, le grand Boxer et le pick-up Landtrek, qui vient chercher le Hilux sur son terrain avec un diesel 2.2 de 200 ch.

Peugeot attire une clientèle qui veut une voiture européenne valorisante sans payer le prix d'une allemande. Il faut toutefois aimer la position de conduite imposée par l'i-Cockpit, vérifier l'historique d'entretien des moteurs PureTech essence et accepter une garantie de trois ans, plus courte que chez Hyundai, Kia ou les chinois. Le réseau, adossé à Stellantis, est dense et la revente des 208 diesel reste excellente.