3008 2025

Peugeot 3008 : notre avis

Le nouveau 3008 inaugure le Panoramic i-Cockpit avec sa dalle incurvée de 21 pouces et une silhouette fastback inédite.

380 000 DH pour commencer, près de 500 000 DH en haut de gamme : le nouveau 3008 a changé de catégorie tarifaire en même temps que de silhouette. Peugeot ne vend plus un SUV familial bien fini mais un objet de style, avec une poupe fastback et une immense dalle incurvée de 21 pouces. La question n'est donc pas de savoir s'il est réussi, il l'est, mais s'il vaut l'écart avec un Hyundai Tucson, un Kia Sportage ou son propre cousin, le Citroën C5 Aircross.

Le Panoramic i-Cockpit change l'ambiance

Installé sur la plateforme STLA Medium, le 3008 offre un poste de conduite qui ne ressemble à aucun autre dans sa catégorie : un bandeau d'écrans flottant, des i-Toggles tactiles, des matériaux textiles et une insonorisation sérieuse. On s'y sent dans une voiture plus chère qu'un généraliste. Revers de la médaille : certaines commandes tactiles demandent de quitter la route des yeux, et la lunette arrière inclinée réduit la visibilité en marche arrière, d'où l'intérêt de la caméra 180° de série.

Le coffre de 520 litres et l'empattement de 2,74 m garantissent une vraie habitabilité familiale, malgré le pavillon fuyant qui grignote un peu la garde au toit arrière.

Une seule mécanique pour 1,5 tonne

Toutes les versions reçoivent le 1.2 Hybrid 145 en boîte automatique e-DCS6. Ce trois-cylindres hybridé en 48 V suffit en ville et sur autoroute à vitesse légale, avec environ 10 secondes pour atteindre 100 km/h, mais il montre ses limites quand on charge la voiture pour monter vers Ifrane ou dépasser sur la nationale. Le diesel, autrefois roi sur le 3008 marocain, n'est plus au catalogue.

Où se situe-t-il face aux rivaux ?

Le Tucson et le Sportage proposent des hybrides plus puissants, des garanties plus longues et, pour le Sportage, une version diesel 4x4, pour un budget comparable. Le VW Tiguan joue la même carte premium, le Toyota RAV4 hybride celle de la sobriété et de la revente. Les chinois, Chery Tiggo 8 Pro ou BYD Seal U DM-i en hybride rechargeable, offrent plus d'équipement pour moins cher. Et le C5 Aircross, sur la même base, propose davantage d'espace pour un tarif inférieur. Le 3008 se choisit donc avec le cœur et les yeux, pas avec la calculatrice.

Le 3008 vise les acheteurs qui veulent un SUV au design et à l'intérieur marquants, et qui assument son prix. L'Allure suffit largement ; la GT Mistral, à près de 500 000 DH, flirte avec le premium allemand sans en avoir le moteur.

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