Renault
Express Van
à partir de
149 000 DH
1 version
Citroën
Berlingo Van
à partir de
174 900 DH
3 versions
Peugeot
Partner
à partir de
229 900 DH
2 versions
Hyundai
H100
à partir de
233 000 DH
1 version
Kia
K2500
à partir de
242 900 DH
3 versions
Citroën
Jumpy
à partir de
259 900 DH
3 versions
Peugeot
Boxer
à partir de
312 100 DH
4 versions
Renault
Trafic Van
à partir de
321 000 DH
2 versions
Nouveau
Renault
Master
à partir de
360 000 DH
4 versions
Renault
Trafic Combi
à partir de
389 000 DH
1 version
Nouveau
Kia
PV5 Cargo
à partir de
450 000 DH
2 versions
Volkswagen
Crafter
à partir de
479 000 DH
4 versions
Volkswagen
Caravelle
à partir de
519 000 DH
3 versions
Tableau des prix : véhicules utilitaires
| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Volume utile | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Express Van | Utilitaire | Diesel | 95 ch | 3,3 m³ | 149 000 DH |
| Citroën Berlingo Van | Utilitaire | Diesel | 100–130 ch | 3,3 m³ | 174 900 DH |
| Peugeot Partner | Utilitaire | Diesel | 92 ch | 3,9 m³ | 229 900 DH |
| Hyundai H100 | Utilitaire | Diesel | 125 ch | 1,8 m³ | 233 000 DH |
| Kia K2500 | Utilitaire | Diesel | 130 ch | 1,9 m³ | 242 900 DH |
| Citroën Jumpy | Utilitaire | Diesel | 120–180 ch | 5,8 m³ | 259 900 DH |
| Peugeot Boxer | Utilitaire | Diesel | 130 ch | 11,5 m³ | 312 100 DH |
| Renault Trafic Van | Utilitaire | Diesel | 150 ch | 5,8 m³ | 321 000 DH |
| Renault Master | Utilitaire | Diesel | 130–150 ch | 10,8 m³ | 360 000 DH |
| Renault Trafic Combi | Utilitaire | Diesel | 150 ch | 1 m³ | 389 000 DH |
| Kia PV5 Cargo | Utilitaire | Électrique | 121–163 ch | 4,4 m³ | 450 000 DH |
| Volkswagen Crafter | Utilitaire | Diesel | 140–177 ch | 11,3 m³ | 479 000 DH |
| Volkswagen Caravelle | Utilitaire | Diesel | 150 ch | 0,9 m³ | 519 000 DH |
Utilitaires au Maroc : le point
Un utilitaire ne s'achète pas, il s'investit. Pour l'artisan de Salé, le livreur casablancais ou le grossiste de Derb Omar, le bon véhicule est celui qui rapporte plus qu'il ne coûte, chaque jour, sans immobilisation. L'offre marocaine couvre toute l'échelle : fourgonnettes de 3 à 4 m³ comme le Renault Express Van, le Citroën Berlingo Van ou le Peugeot Partner, et désormais le Kia PV5 Cargo électrique ; fourgons moyens de 6 m³ environ avec le Renault Trafic Van et le Citroën Jumpy ; grands fourgons de plus de 11 m³ avec le Renault Master, le Peugeot Boxer et le Volkswagen Crafter.
Deux familles sortent du lot. Les Kia K2500 et Hyundai H100, petits camions à cabine avancée et plateau, sont l'outil des marchés de gros et des transporteurs de matériaux, appréciés pour leur charge utile élevée et leur propulsion. Pour le transport de personnes, le Renault Trafic Combi et le Volkswagen Caravelle emmènent huit ou neuf passagers, une configuration demandée par les écoles, les agences de tourisme et les entreprises qui organisent le ramassage du personnel.
Bien choisir
Partez de la marchandise, pas du véhicule. Additionnez le poids réel que vous transportez, outillage compris, et comparez-le à la charge utile annoncée : de 700 à 1 000 kg pour une fourgonnette, autour de 1,1 à 1,2 tonne pour un fourgon moyen, 1,3 à 1,4 tonne pour un grand fourgon ou un K2500. Rouler en surcharge permanente use embrayage, freins et suspensions bien plus vite que prévu et expose à des sanctions lors des contrôles routiers. Pour le volume, vérifiez la longueur utile au plancher et la largeur entre passages de roue si vous chargez des palettes ou des plaques de plâtre.
Achetez en société si vous le pouvez. Sur un véhicule utilitaire inscrit à l'actif de l'entreprise, la TVA est en règle générale récupérable et l'amortissement n'est pas soumis au plafond qui s'applique aux voitures de tourisme : c'est donc le prix hors taxes qui doit guider votre comparaison. Faites valider le montage par votre comptable, notamment pour les versions combi et double cabine. Pensez aussi au leasing ou à la LOA proposés par les marques, qui préservent la trésorerie.
Enfin, le réseau compte plus que l'équipement. Un fourgon immobilisé une semaine faute de pièce coûte plus cher que n'importe quelle option. Renault, Peugeot-Citroën et Kia disposent d'ateliers dans presque toutes les villes, et le 1.5 dCi ou le 2.5 CRDi des K2500 et H100 sont connus de tous les mécaniciens. Pour la ville, une hauteur sous 1,95 m (Jumpy, Trafic) donne accès aux parkings ; pour l'autoroute chargé, privilégiez les moteurs de 130 ch et plus.
Questions fréquentes
Quelle fourgonnette choisir pour la livraison en ville ?
Le Renault Express Van est le plus économique, le Citroën Berlingo Van et le Peugeot Partner offrent une charge utile proche d'une tonne, et le Kia PV5 Cargo électrique, avec 4,4 m³, se recharge la nuit au dépôt pour des tournées urbaines sans carburant ni vignette.
Peut-on récupérer la TVA sur un utilitaire au Maroc ?
En principe oui, lorsque le véhicule utilitaire est acquis par une entreprise assujettie et affecté à son activité. Les règles évoluent et certaines configurations sont discutées : demandez confirmation à votre comptable avant l'achat.
Trafic ou Master : comment choisir ?
Le Trafic, avec environ 6 m³ et une hauteur qui passe sous la plupart des parkings, suffit aux artisans et aux livraisons urbaines. Le Master et ses 11 m³ et plus s'imposent pour le déménagement, la messagerie ou le BTP.
Pourquoi le Kia K2500 est-il si répandu ?
Sa cabine avancée, sa propulsion et son diesel 2.5 simple encaissent les charges lourdes et les routes difficiles, et il se répare facilement. Son plateau se carrosse selon le métier : benne, ridelles, caisson.
Un minibus 9 places nécessite-t-il un permis spécial ?
Le Trafic Combi et le Caravelle se conduisent avec le permis B tant qu'ils ne dépassent pas neuf places conducteur compris. Une activité de transport de personnes rémunéré (touristique, scolaire, personnel) relève en revanche d'un cadre spécifique, avec permis et autorisations adaptés : renseignez-vous auprès de la NARSA ou de votre transporteur.