PV5 Cargo 2026

Kia PV5 Cargo : notre avis

Version fourgon du PV5, le Cargo offre 4,4 m³ de chargement, de quoi loger deux europalettes, avec un seuil à 419 mm. Sacré utilitaire international de l'année 2026, il cible la livraison urbaine et les artisans qui roulent surtout en ville.

Élu utilitaire international de l’année 2026, le PV5 Cargo arrive au Maroc sur un marché où le fourgon se conjugue encore presque exclusivement au diesel. Kia propose ici un vrai utilitaire électrique conçu comme tel, pas un SUV transformé : 4,4 m³ de chargement, un seuil bas à 419 mm, et deux batteries au choix. La question n’est pas de savoir s’il est bien fait, mais s’il correspond à votre tournée.

Fait pour le dernier kilomètre

Le PV5 Cargo vise la livraison en ville : colis, e-commerce, pharmacie, traiteurs, techniciens de maintenance. Son plancher plat et ses parois droites logent deux europalettes, et le seuil bas épargne le dos lors de dizaines de chargements par jour. Avec 4,70 mètres de long, il reste plus facile à garer qu’un fourgon moyen dans les rues de Casablanca ou de Fès.

La charge utile atteint 790 kg avec la petite batterie : c’est suffisant pour des colis volumineux mais légers, beaucoup moins pour des matériaux de chantier. Pour transporter du ciment ou de la ferraille, un K2500 reste plus adapté.

Faire le calcul avant de signer

Le prix d’achat est très supérieur à celui d’un fourgon diesel de taille équivalente. L’équation se joue sur la durée : recharge nocturne au dépôt à faible coût, pas de vidange, freinage récupératif qui préserve les plaquettes en ville, pas de vignette. Une flotte qui roule 150 à 200 km par jour en zone urbaine rentabilise l’écart plus vite qu’un artisan qui fait 40 km.

La version 51,5 kWh annonce 297 km, la 71,2 kWh 416 km. Dans la chaleur estivale et avec un chargement complet, il faut retrancher une marge sérieuse. La fonction V2L, enfin, alimente outils et éclairage directement depuis la batterie sur un chantier.

Le PV5 Cargo a du sens pour une entreprise de livraison urbaine disposant d’un point de recharge au dépôt. La Business+ SR suffit pour des tournées en ville et offre la meilleure charge utile ; la LR s’impose dès que les trajets s’étendent en périphérie ou entre deux villes proches.

Dans les catégories

• Utilitaires
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