Ami
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Plus d'espace ou plus d'image : les vrais arbitrages autour de 300 000 DH.
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| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | Citadine | Électrique | 8 ch | 63 l | 92 500 DH |
| Dacia Sandero | Citadine | Essence, Diesel | 95–102 ch | 328 l | 132 000 DH |
| Kia Picanto | Citadine | Essence | 67–84 ch | 255 l | 134 900 DH |
| Dacia Logan | Berline | Essence, Diesel | 95–100 ch | 528 l | 139 000 DH |
| Chery Arrizo 6 | Berline | Essence | 113 ch | 482 l | 149 000 DH |
| Renault Express Van | Utilitaire | Diesel | 95 ch | 3,3 m³ | 149 000 DH |
| Citroën C3 | Citadine | Essence, Hybride | 82–110 ch | 310 l | 149 900 DH |
| Hyundai Grand i10 Sedan | Berline | Essence | 83 ch | 402 l | 162 900 DH |
| Chery Tiggo 3X | SUV | Essence | 102 ch | 300 l | 163 000 DH |
| Chery Tiggo 4 Pro | SUV | Essence, Hybride | 147–211 ch | 340 l | 165 000 DH |
| Hyundai i10 | Citadine | Essence | 83 ch | 260 l | 168 900 DH |
| Renault Kardian | SUV | Essence, Diesel | 100–102 ch | 398 l | 169 000 DH |
| Citroën Berlingo Van | Utilitaire | Diesel | 100–130 ch | 3,3 m³ | 174 900 DH |
| Renault Express | Monospace | Diesel | 95 ch | 800 l | 178 000 DH |
| Peugeot 208 | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 75–110 ch | 352 l | 184 100 DH |
| Citroën C3 Aircross | SUV | Essence, Hybride | 110–145 ch | 460 l | 189 000 DH |
| Dacia Jogger | Monospace | Diesel, Hybride | 102–155 ch | 160 l | 192 000 DH |
| Hyundai i20 | Citadine | Essence | 100 ch | 352 l | 194 900 DH |
| BYD Seagull | Citadine | Électrique | 75 ch | 230 l | 199 900 DH |
| Kia Sonet | SUV | Essence | 115 ch | 392 l | 199 900 DH |
| Citroën Berlingo | Monospace | Diesel | 100 ch | 775 l | 200 000 DH |
| Renault Clio | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 100–145 ch | 391 l | 207 500 DH |
| Hyundai Accent | Berline | Essence | 115 ch | 528 l | 210 900 DH |
| Dacia Spring | Citadine | Électrique | 65 ch | 308 l | 215 000 DH |
| Renault Nouvelle Clio | Citadine | Essence, Hybride | 115–160 ch | 391 l | 220 000 DH |
| Citroën C4 X | Berline | Essence, Hybride | 130–145 ch | 510 l | 221 900 DH |
| Peugeot Partner | Utilitaire | Diesel | 92 ch | 3,9 m³ | 229 900 DH |
| Dacia Duster | SUV | Essence, Diesel | 115–150 ch | 472 l | 232 000 DH |
| Citroën C4 | Compacte | Essence, Hybride | 130–145 ch | 380 l | 232 900 DH |
| Hyundai H100 | Utilitaire | Diesel | 125 ch | 1,8 m³ | 233 000 DH |
| Volkswagen Taigo | SUV | Essence | 116 ch | 440 l | 237 000 DH |
| Kia Seltos | SUV | Essence, Diesel | 115 ch | 447 l | 239 900 DH |
| Kia K2500 | Utilitaire | Diesel | 130 ch | 1,9 m³ | 242 900 DH |
| Chery Himla | Pick-up | Diesel | 161 ch | 1,28 m³ | 250 000 DH |
| Renault Kangoo | Monospace | Diesel | 115 ch | 775 l | 250 500 DH |
| Dacia Bigster | SUV | Diesel, Hybride | 115–155 ch | 667 l | 254 500 DH |
| Toyota Yaris | Citadine | Hybride | 116 ch | 286 l | 257 000 DH |
| Renault Captur | SUV | Essence, Hybride | 155–160 ch | 404 l | 259 500 DH |
| BYD Atto 2 DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 166–212 ch | 425 l | 259 900 DH |
| BYD Seal 5 DM-i | Berline | Hybride rechargeable | 212 ch | 508 l | 259 900 DH |
| Citroën Jumpy | Utilitaire | Diesel | 120–180 ch | 5,8 m³ | 259 900 DH |
| Hyundai Creta | SUV | Essence | 115 ch | 433 l | 264 900 DH |
| Peugeot Rifter | Monospace | Diesel | 100 ch | 775 l | 268 800 DH |
| Peugeot 308 | Compacte | Diesel | 130 ch | 412 l | 284 900 DH |
| Citroën C5 Aircross | SUV | Hybride | 145 ch | 565 l | 287 900 DH |
| Peugeot 2008 | SUV | Hybride | 145 ch | 434 l | 289 900 DH |
| Renault 5 E-Tech | Citadine | Électrique | 122 ch | 326 l | 290 000 DH |
| Volkswagen Golf | Compacte | Diesel | 150 ch | 381 l | 291 000 DH |
| Volkswagen Caddy | Monospace | Diesel | 122 ch | 1213 l | 291 000 DH |
| BYD Sealion 5 DM-i | SUV | Hybride rechargeable | 212 ch | 463 l | 299 900 DH |
Le seuil des 300 000 DH ouvre des portes qui restaient fermées un cran plus bas. Toyota y fait son entrée avec la Yaris hybride, l'électrique devient crédible avec la Renault 5 E-Tech, et les SUV européens à l'image soignée, Peugeot 2008 hybride, Renault Captur ou Citroën C5 Aircross, deviennent accessibles dans leurs premières versions. Plus inattendu, BYD y installe l'hybride rechargeable avec l'Atto 2, la berline Seal 5 et le Sealion 5, tous trois sous ce plafond.
Dans le même temps, le Dacia Bigster et le Hyundai Creta offrent pour ce prix un gabarit de SUV familial, et la Peugeot 308 comme la Volkswagen Golf en entrée de gamme rappellent que la compacte n'a pas dit son dernier mot. Pour les familles nombreuses, le Peugeot Rifter, le Renault Kangoo et le Volkswagen Caddy jouent la carte de l'espace ; pour les professionnels, le fourgon Citroën Jumpy et le pick-up Chery Himla entrent dans l'enveloppe.
L'arbitrage central de ce budget oppose l'espace à l'image. Un Bigster offre plus de 600 litres de coffre et une place arrière de vrai SUV familial ; un 2008 ou un Captur, plus courts, compensent par une finition plus valorisante, un comportement plus fin et une revente plus soutenue. Si vous emmenez régulièrement quatre adultes et leurs valises, la question est vite tranchée.
C'est aussi la tranche où il faut réfléchir en coût total plutôt qu'en prix catalogue. Une Yaris hybride coûte plus cher qu'une citadine essence, mais consomme si peu en ville et se revend si bien que l'écart fond en quelques années. Une Renault 5 électrique supprime carburant et vignette, à condition de pouvoir la recharger chez soi.
Méfiez-vous enfin des finitions d'entrée des modèles européens : à ce prix, un 2008 ou un Captur peuvent être nettement moins équipés qu'un Creta Luxe ou un BYD Sealion 5. Listez les équipements qui comptent pour vous, caméra, régulateur adaptatif, sièges chauffants, avant de comparer les prix.
Le Dacia Bigster et le Hyundai Creta sont les plus spacieux en thermique, le BYD Sealion 5 DM-i ajoute l'hybride rechargeable dans un gabarit de 4,74 m. Le Peugeot 2008 et le Renault Captur sont plus compacts mais mieux finis.
Oui, la Toyota Yaris hybride se situe dans cette tranche. La Yaris Cross et la Corolla démarrent au-dessus.
Pour un foyer qui roule surtout en ville et peut recharger à domicile, oui. Pour des trajets fréquents entre villes éloignées, sa batterie de 40 kWh, la seule proposée au Maroc, impose des arrêts de recharge et une seconde voiture reste utile.
Le Captur offre une banquette coulissante et le choix entre un TCe 155 essence et un vrai full hybrid E-Tech ; le 2008, uniquement hybride, mise sur une présentation plus valorisante et un i-Cockpit qu'on aime ou qu'on déteste. En hybride, les deux échappent à la vignette.