Nouvelle Clio 2026

Renault Nouvelle Clio : notre avis

La Clio de sixième génération gagne 6 cm en longueur et adopte un style plus affûté inspiré des concepts récents de la marque. Elle étrenne une hybride E-Tech de 160 ch à moteur 1.8 et l'écosystème OpenR Link sur les finitions supérieures.

Plus une seule pédale d'embrayage, plus de diesel : la sixième Clio débarque au Maroc avec une gamme qui rompt franchement avec les habitudes de la catégorie. Deux moteurs, tous deux en boîte automatique, trois finitions, et un positionnement nettement plus haut que la Clio 5 qu'elle côtoie encore en concession. Renault parie que l'acheteur marocain de citadine est prêt à monter en gamme.

Plus longue, plus affûtée

La Clio 6 mesure 4,12 m, environ 6 cm de plus que la précédente. Le dessin s'inspire des derniers concepts maison, avec des optiques fines et une face avant très travaillée. Le coffre reste à 391 litres, parmi les plus grands du segment. La lunette arrière étroite pénalise la visibilité en manœuvre, d'où l'intérêt de la caméra présente dès la Techno.

À bord, le combiné numérique de 10 pouces sur les finitions supérieures et la présentation plus soignée donnent l'impression d'une catégorie au-dessus. Au Maroc, l'écran OpenR avec Google intégré est réservé aux finitions supérieures.

TCe 115 EDC ou E-Tech 160 : le vrai choix

Le 1.2 TCe 115 trois cylindres est accouplé à la boîte à double embrayage EDC 6. L'ensemble est vif, 10,1 secondes de 0 à 100 km/h, et sobre avec 5 l/100 km annoncés. Il conviendra à la majorité des acheteurs, en ville comme sur autoroute.

L'E-Tech 160 est la grande nouveauté : un 1.8 atmosphérique remplace le 1.6 de l'ancienne hybride, pour 160 ch, 8,3 secondes de 0 à 100 km/h et 3,9 l/100 km. C'est la Clio la plus rapide et la plus sobre à la fois. L'écart de prix est constant sur les trois finitions, autour de 30 000 DH. Il se rentabilise surtout en usage urbain intensif, et grâce à l'exonération de vignette des hybrides.

Contre qui ?

En version hybride, la Clio 6 attaque frontalement la Toyota Yaris, avec plus de puissance et d'espace. En essence, elle affronte la Peugeot 208 et la Hyundai i20 automatiques, qu'elle domine en présentation. Le vrai concurrent reste peut-être la Clio 5, sensiblement moins chère et toujours disponible en diesel. Comme toute Renault, elle profite du réseau le plus étendu du pays.

La Clio 6 se destine à ceux qui veulent une citadine moderne et automatique sans passer au SUV. La Techno E-Tech est la version la plus convaincante, avec la caméra et la meilleure mécanique ; en budget plus serré, l'Evolution TCe 115 EDC est déjà très complète.

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