Ami 2025

Citroën Ami : notre avis

L'Ami est un quadricycle léger électrique de 2,41 m, limité à 45 km/h et conduisible sans permis B. Assemblée à l'usine Stellantis de Kénitra, elle embarque deux personnes et se recharge sur une simple prise domestique.

Ce n'est pas une voiture, et Citroën ne prétend pas le contraire. L'Ami est un quadricycle léger électrique de 2,41 m, plafonné à 45 km/h, qu'on peut conduire sans permis B. Sa particularité marocaine : elle sort de l'usine Stellantis de Kénitra, d'où elle part vers toute l'Europe, et revient ici comme une alternative au scooter pour les déplacements courts.

Pensée pour coûter le moins possible

Tout, dans l'Ami, découle de la recherche d'économies. Les portières sont identiques, mais l'une s'ouvre vers l'avant et l'autre vers l'arrière ; les panneaux de carrosserie avant et arrière sont interchangeables ; les vitres latérales se relèvent à la main en deux parties. Le résultat est étonnamment habitable pour deux adultes, avec un toit vitré qui éclaire l'habitacle. Il n'y a pas de climatisation, un point à ne pas sous-estimer en été à Marrakech ou à Fès.

Le rangement se limite à l'espace devant le passager, environ 63 litres : un sac de courses, un cartable, pas une valise.

45 km/h, 75 km, une prise de courant

Le moteur de 6 kW (8 ch) suffit pour suivre le trafic urbain lent, pas plus. L'Ami n'a pas accès aux autoroutes ni aux voies rapides, et se sent vulnérable sur une grande avenue où tout le monde roule à 60. La batterie de 5,5 kWh annonce 75 km, ce qui couvre plusieurs jours d'allers-retours domicile–école ou domicile–travail.

La recharge se fait avec le câble intégré sur une simple prise domestique, en quelques heures, sans installation. C'est son meilleur argument face à une voiture électrique classique.

Face au scooter et à la petite citadine

L'Ami offre un toit, deux places et une sécurité passive supérieure à celle d'un deux-roues, sans en avoir la protection d'une vraie voiture. Comparée à une Dacia Sandero ou une Spring, elle coûte nettement moins cher, mais rend beaucoup moins de services. C'est un deuxième véhicule urbain, pour un jeune conducteur, un parent qui fait les trajets scolaires ou un commerce qui livre dans un quartier.

L'Ami a du sens comme second véhicule de proximité, en ville et sur des trajets de quelques kilomètres, avec une prise à disposition. Pour quiconque doit sortir de la ville ou rouler vite, une vraie citadine reste indispensable.

Dans les catégories

• Citadines
• Électriques
• Boîte automatique