Arrizo 6
1 version
La petite berline 5 places au meilleur rapport prix-espace
De série :
Attractive, plus :
Dérivée de la i10, la Grand i10 Sedan ajoute une malle arrière qui porte le coffre à plus de 400 litres. Son 1.2 MPi simple et robuste, associé à une boîte automatique, en fait une voiture de tous les jours peu coûteuse à entretenir.
Le hayon a disparu du catalogue : la Grand i10 se vend désormais au Maroc uniquement en Sedan, une petite berline de moins de 4 mètres pensée pour les marchés où l’on veut un vrai coffre sans payer une compacte. Elle reprend le 1.2 MPi de 83 ch et la boîte automatique à 4 rapports de la i10, et ajoute 180 mm de porte-à-faux arrière qui changent tout pour les bagages.
C’est l’argument central, et il est solide : 402 litres de coffre, contre 260 pour la i10. Pour une jeune famille, un commercial qui transporte des échantillons ou un usage en flotte, la différence se voit tous les jours. La malle a une ouverture un peu étroite, comme sur toutes les berlines compactes, mais le volume est là.
À l’intérieur, rien ne change par rapport à la i10 : même empattement de 2,45 m, donc même place arrière correcte pour deux adultes, et même présentation simple qui commence à dater.
Le 1.2 atmosphérique et la boîte automatique à convertisseur forment un ensemble éprouvé, que tous les garages du réseau Hyundai connaissent. L’entretien reste peu coûteux, la vignette à 7 CV est la plus basse, et la garantie de 5 ans ou 100 000 km couvre les premières années. Les performances sont modestes, et l’insonorisation montre ses limites au-delà de 110 km/h.
La Grand i10 Sedan est la petite berline automatique la plus rationnelle de la marque, pour une famille modeste ou une flotte urbaine qui a besoin d’un coffre. L’Attractive suffit largement ; l’Inventive ajoute surtout des LED et du confort.
Berlines dans une gamme de prix proche
1 version
6 versions
3 versions
Non, la version cinq portes n’est plus importée. Pour une citadine à hayon chez Hyundai, il faut se tourner vers la i10 ou la i20.
Non, les deux finitions sont livrées avec la boîte automatique à 4 rapports.
À finition équivalente, oui, légèrement, alors qu’elle offre un coffre bien plus grand. C’est l’une des bizarreries favorables de la gamme Hyundai actuelle.
Hyundai ne publie pas de chiffre propre à la Sedan ; on peut retenir celui de la i10, 5,1 l/100 km en mixte, soit 6 à 7 litres en ville avec la climatisation.
L’Accent est nettement plus grande à l’arrière, plus puissante et offre 528 litres de coffre, mais coûte bien plus cher. La Grand i10 Sedan suffit pour une famille de quatre surtout en ville.
Le strict nécessaire : caméra et radar de recul, régulateur de vitesse. Pas de freinage d’urgence automatique ni d’alerte de franchissement de ligne.