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Citroën
C4 X
à partir de
221 900 DH
4 versions
BYD
Seal 5 DM-i 2026
La berline familiale hybride rechargeable au prix d'une compacte
Prix neuf au Maroc
à partir de
259 900 DH
jusqu'à 279 900 DH · 2 versions
Nouveau
- CarrosserieBerline
- ÉnergieHybride rechargeable
- Puissance212 ch
- Coffre508 l
- Places5
- Garantie6 ans / 150 000 km (batterie 8 ans)
Photos & vidéos BYD Seal 5 DM-i
Fiche technique
Moteur
- Motorisation
- 1.5 DM-i 212 ch
- Énergie
- Hybride rechargeable
- Cylindrée
- 1 498 cm³
- Puissance
- 212 ch
- Couple
- 300 Nm
- Puissance fiscale
- 9 CV
- Batterie
- 18,3 kWh
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique E-CVT
- Transmission
- Traction
Performances
- 0 à 100 km/h
- 7,5 s
- Vitesse maximale
- 180 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 1,7 l/100 km
- Émissions CO₂
- 38 g/km
- Autonomie électrique
- 100 km
- Réservoir
- 48 l
Dimensions
- Longueur
- 4 780 mm
- Largeur
- 1 837 mm
- Hauteur
- 1 495 mm
- Empattement
- 2 718 mm
- Poids à vide
- 1 635 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 508 l
Moteur
- Motorisation
- 1.5 DM-i 212 ch
- Énergie
- Hybride rechargeable
- Cylindrée
- 1 498 cm³
- Puissance
- 212 ch
- Couple
- 300 Nm
- Puissance fiscale
- 9 CV
- Batterie
- 18,3 kWh
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique E-CVT
- Transmission
- Traction
Performances
- 0 à 100 km/h
- 7,5 s
- Vitesse maximale
- 180 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 1,7 l/100 km
- Émissions CO₂
- 38 g/km
- Autonomie électrique
- 100 km
- Réservoir
- 48 l
Dimensions
- Longueur
- 4 780 mm
- Largeur
- 1 837 mm
- Hauteur
- 1 495 mm
- Empattement
- 2 718 mm
- Poids à vide
- 1 635 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 508 l
Équipements par finition
Confort
259 900 DHDe série :
- Écran rotatif 12,8" et combiné numérique 8,8"
- Sièges similicuir, conducteur électrique chauffant
- Régulateur adaptatif et freinage d'urgence automatique
- Caméra de recul et radars arrière
- Jantes alliage 17"
Design
279 900 DHConfort, plus :
- Toit ouvrant
- Caméra 360° et radars avant
- Détection d'angle mort et alerte de trafic arrière
- Audio 8 haut-parleurs et chargeur à induction 15 W
- Passager électrique chauffant
BYD Seal 5 DM-i : notre avis
La Seal 5 DM-i est une berline tricorps de 4,78 m animée par le système hybride rechargeable DM-i de cinquième génération. Avec 100 km d'autonomie électrique WLTP et un coffre de 508 litres, elle vise les familles qui roulent beaucoup sans vouloir d'un SUV.
Le marché marocain a presque oublié la berline familiale, écrasée par la vague des SUV. BYD parie pourtant sur la Seal 5 DM-i, une tricorps de 4,78 m vendue au prix d'une Toyota Corolla bien équipée, mais avec 100 km d'autonomie électrique et aucune vignette à payer. Pour les taxis de luxe, les commerciaux et les familles qui avalent les kilomètres sur autoroute, l'argument mérite qu'on s'y arrête.
Une Corolla électrifiée à la chinoise
La Seal 5 n'a rien de sportif malgré son nom. Il s'agit de la Seal 05 DM-i chinoise, rebaptisée pour l'export, avec le système DM-i de cinquième génération : un 1.5 atmosphérique de 72 kW qui sert surtout de générateur et un moteur électrique de 145 kW qui entraîne les roues avant. Puissance cumulée de 212 ch, 0 à 100 km/h en 7,5 s, et une consommation pondérée de 1,7 l/100 km.
Plus intéressant pour l'usage marocain : la consommation batterie vide, annoncée à 4,8 l/100 km. C'est ce chiffre qui compte quand on enchaîne Casablanca-Agadir sans recharger, et il reste très bas pour une berline de ce gabarit.
Espace et confort avant tout
Avec 2,72 m d'empattement, les places arrière sont généreuses et le coffre de 508 litres avale les valises d'une famille de cinq. L'habitacle reprend les codes BYD : écran rotatif de 12,8 pouces, levier de vitesse façon cristal, purificateur d'air PM2.5 de série.
Le châssis vise la douceur, pas l'agilité, et l'essieu arrière à barre de torsion n'est pas le plus filtrant sur les routes secondaires abîmées. Un défaut mineur au regard du prix.
Le piège du Design
Les deux versions ont exactement la même mécanique et la même batterie de 18,3 kWh. L'écart de 20 000 DH ne paie que de l'équipement : toit ouvrant, caméra 360°, détecteur d'angle mort, audio à huit haut-parleurs. Les aides utiles au quotidien, comme le régulateur adaptatif et le freinage d'urgence, sont déjà de série.
Points forts
- 100 km d'autonomie électrique WLTP
- Consommation très basse batterie vide
- Coffre de berline de 508 litres
- Habitabilité arrière généreuse
Points faibles
- Comportement routier sans relief
- Essieu arrière rigide
- Image de berline encore peu recherchée face aux SUV
La Seal 5 DM-i convient à ceux qui roulent beaucoup et veulent une berline spacieuse au coût d'usage minimal. La Confort est déjà très complète ; la Design se justifie surtout pour l'angle mort et la caméra 360°, précieux en ville.
Dans les catégories
Alternatives à BYD Seal 5 DM-i
Berlines dans une gamme de prix proche
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Accent
à partir de
210 900 DH
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Renault
Mégane Sedan
à partir de
309 500 DH
2 versions
Toyota
Corolla
à partir de
320 000 DH
2 versions
Comparatifs
Questions sur BYD Seal 5 DM-i
La Seal 5 DM-i peut-elle rouler en tout électrique sur autoroute ?
Oui, le moteur électrique de 145 kW suffit à tenir les vitesses autoroutières, mais l'autonomie de 100 km WLTP baisse nettement à 120 km/h.
Quelle est la différence avec la BYD Seal ?
La Seal est une berline 100 % électrique plus sportive et plus chère. La Seal 5 est un hybride rechargeable orienté économie et confort.
Combien de temps pour recharger la batterie ?
Avec le chargeur embarqué de 6,6 kW, comptez un peu moins de 3 heures de 15 à 100 %. Une prise domestique demandera une nuit.
Le coffre est-il réduit par la batterie ?
Non, il conserve 508 litres, extensibles à 1 295 litres en rabattant la banquette fractionnable.
La Seal 5 DM-i est-elle adaptée à un usage de taxi ou de VTC ?
Sa consommation, son espace arrière et son exonération de vignette en font un candidat logique, à condition de pouvoir recharger régulièrement.