BYD Seal 5 DM-i ou Citroën C4 X : lequel choisir ?

Notre analyse

Encore rares au Maroc, les berlines familiales qui refusent la mode du SUV se comptent sur les doigts d’une main. La Seal 5 DM-i et la C4 X en font partie, avec des longueurs proches (4,78 et 4,60 m) et des coffres quasi identiques, 508 et 510 litres.

Leur philosophie diverge sur la mécanique. La Seal 5 est un hybride rechargeable de 212 ch qui parcourt 100 km WLTP en électrique et consomme très peu une fois la batterie vide. La C4 X propose un PureTech 130 à boîte EAT8 (7 CV, vignette à payer) ou, en Max+ Hybrid, un 1.2 Hybrid 145 e-DCS6 exonéré, sobre en ville mais sans recharge possible.

Sur le confort, Citroën joue sa carte maîtresse : suspensions douces, sièges Advanced Comfort, ambiance feutrée. La Seal 5 se montre confortable mais sans relief en conduite, avec un essieu arrière rigide. Elle offre en revanche un empattement plus long et une habitabilité arrière supérieure, quand la ligne fastback de la C4 X rogne sur la garde au toit.

La BYD est légèrement plus abordable qu’une C4 X Plus et nettement moins chère qu’une Max+ Hybrid, tout en offrant davantage d’équipements. Citroën a l’avantage du réseau Stellantis et d’une revente plus prévisible ; BYD propose 6 ans de garantie contre 3.

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