Tiggo 3X 2025

Chery Tiggo 3X : notre avis

Le Tiggo 3X est la porte d'entrée de la gamme Chery au Maroc. Compact et haut perché, il cible les jeunes conducteurs avec un petit moteur 1.0 turbo associé à une boîte CVT et un équipement multimédia moderne pour son tarif.

Le Tiggo 3X a changé de cœur sans faire de bruit. L'ancien 1.5 atmosphérique a cédé la place à un trois-cylindres 1.0 turbo de 102 ch, toujours marié à une boîte CVT, et la gamme marocaine se résume désormais à une seule finition, Confort. Le petit SUV d'entrée de gamme de Chery a aussi pris du prix au passage : il se négocie aujourd'hui un peu au-dessus de 160 000 DH, ce qui change franchement la façon de le juger.

Un trois-cylindres qui demande de la patience

Sur le papier, 102 ch et 140 Nm pour 1 200 kg, c'est juste. Sur la route, la CVT fait monter le régime dès qu'on enfonce la pédale et le trois-cylindres se fait entendre, surtout chargé et climatisation à fond en plein mois d'août. En ville, entre Maârif et Sidi Maârouf, il fait le travail sans broncher ; sur l'autoroute Casablanca–Rabat, il tient 120 km/h, mais les dépassements se préparent. Le 0 à 100 km/h annoncé autour de 13,6 s résume le caractère.

La contrepartie, c'est une consommation mixte annoncée de 5,8 l/100 km et une puissance fiscale de 9 CV, donc la vignette de la tranche 8–10 CV, comme la plupart des SUV compacts.

Ce que l'on obtient pour son argent

L'équipement reste le point fort : écran tactile de 9 pouces, combiné numérique, climatisation automatique, caméra et radar de recul, démarrage sans clé et jantes de 16 pouces. Avec 4,20 m de long, il se gare partout, et la garde au sol suffit pour les dos-d'âne et les chemins de campagne en bon état. Le coffre de 300 litres reste celui d'une citadine : une poussette et les courses, pas les valises de quatre personnes pour l'été au nord.

La finition, en revanche, ne cache pas l'économie : plastiques durs partout, insonorisation moyenne. Une variante Confort Premium, avec toit ouvrant et sept airbags, existe chez Chery mais sans tarif public au moment où nous écrivons.

Le vrai problème : ses voisins de gamme

À ce tarif, le Tiggo 3X n'est plus le petit prix qu'il était. Un Tiggo 4 Pro essence à boîte manuelle, plus grand et équipé d'un 1.5 turbo de 147 ch, s'affichait encore à peine plus cher chez certains distributeurs, et un Renault Kardian ou un Citroën C3 Aircross jouent dans la même zone avec un réseau bien plus dense. Le Chery doit donc se défendre avec sa boîte automatique et son équipement, pas avec son prix.

Côté revente, la prudence s'impose : la marque est revenue au Maroc il y a peu et le marché de l'occasion n'a pas encore fixé de cote pour ce modèle. La garantie de 5 ans ou 150 000 km rassure pour la durée de possession.

Le Tiggo 3X convient au citadin qui veut une boîte automatique et un équipement complet dans un gabarit compact, sans passer par la case Duster. Avec une version unique, la question est surtout de comparer avec un Tiggo 4 Pro ou un Kardian avant de signer : à ce prix, il n'est plus une évidence.

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