i10 2026

Hyundai i10 : notre avis

Compacte et agile, la i10 est idéale en ville avec son rayon de braquage court et sa consommation réduite.

La i10 phase III vendue au Maroc a tourné le dos à la boîte manuelle : même la version d’accès n’existe qu’avec une automatique à 4 rapports, accouplée au 1.2 MPi de 83 ch. C’est un choix tranché qui change la donne pour ceux qui passent leurs journées dans les bouchons de Casablanca ou de Rabat. Le prix a suivi le mouvement, et la petite Hyundai n’est plus la citadine d’entrée de gamme qu’elle a longtemps été.

Une boîte auto à l’ancienne, et c’est plutôt une bonne nouvelle

Pas de robot AMT à secousses ni de double embrayage fragile : Hyundai a monté un convertisseur à 4 rapports, technologie datée mais réputée pour son agrément en ville et sa longévité. Les démarrages en côte, les créneaux et les embouteillages se font en douceur, ce que les propriétaires de citadines à boîte robotisée apprécieront.

Le prix à payer se lit sur route. Avec quatre rapports seulement et 114 Nm, le 1.2 tourne haut à 120 km/h, le 0 à 100 km/h demande 14,5 secondes et les dépassements sur nationale se préparent. Sur l’autoroute Casa-Rabat, la i10 tient le rythme ; vers Agadir chargée de bagages, elle souffre.

Ce qu’on loge dans 3,82 mètres

Avec 2,45 m d’empattement, la i10 accueille deux adultes à l’arrière sans contorsion, ce que ne fait pas un Picanto plus court de 22 cm. Le coffre de 260 litres reste celui d’une mini-citadine : les courses de la semaine, oui, les valises d’un départ en vacances à quatre, non. La banquette 60/40 dépanne.

L’équipement de série est sérieux pour la catégorie : écran 8 pouces compatible CarPlay et Android Auto, caméra et radar de recul, régulateur de vitesse. Le 7 CV fiscal la garde dans la tranche de vignette la plus douce.

Face à Picanto et aux citadines low cost

Le Picanto garde une boîte manuelle moins chère au catalogue, et une Dacia Sandero offre plus d’espace pour le même budget. La i10 se défend par sa boîte automatique généralisée et la garantie Hyundai de 5 ans ou 100 000 km, un argument concret pour un premier achat ou une flotte d’entreprise qui veut des coûts prévisibles.

La i10 s’adresse aux citadins qui veulent une automatique simple et robuste sans passer à la catégorie supérieure, jeunes conducteurs comme flottes urbaines. L’Attractive contient déjà l’essentiel ; l’Inventive se justifie surtout pour la clé mains libres et les airbags latéraux.

Dans les catégories

• Citadines
• Boîte automatique