C3 2026

Citroën C3 : notre avis

La nouvelle C3 adopte une silhouette surélevée de crossover, un habitacle spacieux et une version hybride à boîte automatique.

Elle est arrivée en juin 2026 avec un objectif clair : aller chercher les clients de la Dacia Sandero et de la Hyundai i10 avec une citadine plus haute, plus moderne et à prix comparable. La nouvelle C3 repose sur la plateforme Smart Car de Stellantis, conçue pour réduire les coûts sans sacrifier l'habitabilité. Le pari est en partie réussi, à condition de bien comprendre ce que cache son moteur de base.

82 ch atmosphérique : pourquoi ce choix

Pour tenir un prix d'appel sous la barre des 160 000 DH, Citroën a choisi un 1.2 trois-cylindres sans turbo de 82 ch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Ce moteur simple évite la complexité du PureTech turbo et sa courroie baignant dans l'huile, ce qui est rassurant pour la fiabilité. En revanche, 115 Nm et plus de 13 secondes pour atteindre 100 km/h, c'est peu : la C3 de base est à l'aise en ville et sur route nationale, beaucoup moins en dépassement ou en montée chargée.

L'alternative est la Plus Hybrid avec le 1.2 Hybrid 110 et la boîte automatique e-DCS6. Elle transforme la voiture, mais coûte environ 50 000 DH de plus que la Plus, ce qui la rapproche des SUV urbains.

Plus haute que large

Avec 1,58 m de haut, la C3 adopte une position de conduite élevée et une garde au sol généreuse qui rendent les dos-d'âne et les trottoirs moins redoutables. La suspension privilégie le confort, fidèle à l'ADN de la marque, et l'affichage tête haute de série est une vraie originalité à ce prix. Le coffre de 310 litres reste modeste et l'intérieur aligne beaucoup de plastiques durs : on voit où les économies ont été faites.

Sandero, i10, Seagull : la bataille du premier prix

La Dacia Sandero reste plus spacieuse et dispose de moteurs turbo plus vifs, la Hyundai i10 et la Kia Picanto sont plus compactes avec des garanties plus longues, la BYD Seagull propose une citadine électrique à prix serré. La C3 se distingue par son confort, son look de crossover et un équipement de sécurité étonnant en finition Plus. Les promotions de lancement la rendent particulièrement attractive.

La C3 Plus est le meilleur compromis : caméra, radars, alerte d'angle mort, freinage d'urgence et CarPlay pour un prix encore très accessible. La Plus Hybrid est une bonne voiture mais coûte trop cher pour une citadine de ce gabarit.

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