Ami
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Haut de gamme d'un petit modèle ou entrée de gamme d'un plus grand ?
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| Modèle | Carrosserie | Énergie | Puissance | Coffre | Prix d'entrée |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën Ami | Citadine | Électrique | 8 ch | 63 l | 92 500 DH |
| Dacia Sandero | Citadine | Essence, Diesel | 95–102 ch | 328 l | 132 000 DH |
| Kia Picanto | Citadine | Essence | 67–84 ch | 255 l | 134 900 DH |
| Dacia Logan | Berline | Essence, Diesel | 95–100 ch | 528 l | 139 000 DH |
| Chery Arrizo 6 | Berline | Essence | 113 ch | 482 l | 149 000 DH |
| Renault Express Van | Utilitaire | Diesel | 95 ch | 3,3 m³ | 149 000 DH |
| Citroën C3 | Citadine | Essence, Hybride | 82–110 ch | 310 l | 149 900 DH |
| Hyundai Grand i10 Sedan | Berline | Essence | 83 ch | 402 l | 162 900 DH |
| Chery Tiggo 3X | SUV | Essence | 102 ch | 300 l | 163 000 DH |
| Chery Tiggo 4 Pro | SUV | Essence, Hybride | 147–211 ch | 340 l | 165 000 DH |
| Hyundai i10 | Citadine | Essence | 83 ch | 260 l | 168 900 DH |
| Renault Kardian | SUV | Essence, Diesel | 100–102 ch | 398 l | 169 000 DH |
| Citroën Berlingo Van | Utilitaire | Diesel | 100–130 ch | 3,3 m³ | 174 900 DH |
| Renault Express | Monospace | Diesel | 95 ch | 800 l | 178 000 DH |
| Peugeot 208 | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 75–110 ch | 352 l | 184 100 DH |
| Citroën C3 Aircross | SUV | Essence, Hybride | 110–145 ch | 460 l | 189 000 DH |
| Dacia Jogger | Monospace | Diesel, Hybride | 102–155 ch | 160 l | 192 000 DH |
| Hyundai i20 | Citadine | Essence | 100 ch | 352 l | 194 900 DH |
| BYD Seagull | Citadine | Électrique | 75 ch | 230 l | 199 900 DH |
| Kia Sonet | SUV | Essence | 115 ch | 392 l | 199 900 DH |
| Citroën Berlingo | Monospace | Diesel | 100 ch | 775 l | 200 000 DH |
| Renault Clio | Citadine | Essence, Diesel, Hybride | 100–145 ch | 391 l | 207 500 DH |
| Hyundai Accent | Berline | Essence | 115 ch | 528 l | 210 900 DH |
| Dacia Spring | Citadine | Électrique | 65 ch | 308 l | 215 000 DH |
| Renault Nouvelle Clio | Citadine | Essence, Hybride | 115–160 ch | 391 l | 220 000 DH |
| Citroën C4 X | Berline | Essence, Hybride | 130–145 ch | 510 l | 221 900 DH |
| Peugeot Partner | Utilitaire | Diesel | 92 ch | 3,9 m³ | 229 900 DH |
| Dacia Duster | SUV | Essence, Diesel | 115–150 ch | 472 l | 232 000 DH |
| Citroën C4 | Compacte | Essence, Hybride | 130–145 ch | 380 l | 232 900 DH |
| Hyundai H100 | Utilitaire | Diesel | 125 ch | 1,8 m³ | 233 000 DH |
| Volkswagen Taigo | SUV | Essence | 116 ch | 440 l | 237 000 DH |
| Kia Seltos | SUV | Essence, Diesel | 115 ch | 447 l | 239 900 DH |
| Kia K2500 | Utilitaire | Diesel | 130 ch | 1,9 m³ | 242 900 DH |
À 250 000 DH, le dilemme change de nature. Il ne s'agit plus de trouver une voiture qui rentre dans le budget, mais de choisir entre deux logiques : prendre la version la plus riche d'un modèle accessible, un Kia Sonet Executive, une Peugeot 208 Allure ou une Hyundai i20 Seductive, ou entrer par la petite porte dans un modèle plus ambitieux comme le Dacia Duster, le Kia Seltos, le Volkswagen Taigo, la Renault Clio de sixième génération ou la Citroën C4.
La tranche accueille aussi des berlines familiales sérieuses, Hyundai Accent et Citroën C4 X, le ludospace Citroën Berlingo pour les familles nombreuses et la Dacia Spring pour qui veut rouler à l'électricité en ville. Côté professionnel, le Peugeot Partner, le Hyundai H100 et le Kia K2500 entrent dans l'enveloppe.
Le haut de gamme d'un petit modèle offre généralement plus d'équipement par dirham : caméra, écran large, climatisation automatique, jantes alliage. L'entrée de gamme d'un modèle supérieur apporte en revanche ce que l'argent ne peut pas ajouter ensuite : un châssis plus rigoureux, une meilleure insonorisation, plus d'espace. Si vous roulez beaucoup sur autoroute, la seconde option est souvent la plus satisfaisante sur la durée.
C'est aussi le budget où l'hybride devient atteignable sans sacrifice. La Citroën C3 Hybrid, la Peugeot 208 Hybrid, le C3 Aircross Hybrid et le Chery Tiggo 4 Pro Cross HEV passent sous ce plafond, et la Clio 6 E-Tech le touche. Si vous roulez plus de 60 % du temps en ville, le surcoût par rapport à une version essence se rembourse en quelques années, d'autant que l'hybride échappe à la vignette ; pour un usage autoroutier, un bon diesel reste plus rentable.
Enfin, à ce niveau de prix, la boîte automatique devrait être un critère d'exclusion plutôt qu'une option. La plupart des modèles de la liste en proposent une, et elle pèsera dans la revente.
Le Duster offre plus de garde au sol, un diesel sobre et la meilleure revente de la tranche, et existe en automatique avec le TCe 150 EDC. Le Seltos Motion apporte une boîte CVT et un équipement de confort plus riche, mais uniquement en essence à ce prix.
La Hyundai Accent et la Citroën C4 X sont les deux choix les plus logiques, la première pour sa boîte CVT et sa garantie, la seconde pour son coffre de 510 litres et son confort de suspension. La Renault Mégane Sedan, plus spacieuse, démarre au-dessus de 300 000 DH.
Oui : la Citroën C3 Hybrid, la Peugeot 208 Hybrid, le Citroën C3 Aircross Hybrid et le Chery Tiggo 4 Pro Cross HEV restent sous la barre, et toutes sont exonérées de vignette.
Le Berlingo offre des portes coulissantes et un volume de chargement imbattable, mais cinq places seulement ; le Jogger, moins cher, en aligne sept et consomme peu avec son dCi. Le Renault Kangoo, plus moderne, démarre juste au-dessus de 250 000 DH.