Boxer 2025

Peugeot Boxer : notre avis

Le Boxer est le grand fourgon de Peugeot, proposé en plusieurs longueurs et hauteurs pour le transport, le BTP ou la livraison. Sa large porte latérale et son plancher plat facilitent le chargement de palettes, tandis que le diesel 2,2 litres encaisse les fortes charges.

Acheter un Boxer, c'est d'abord choisir une taille. Le moteur est identique sur les quatre versions proposées au Maroc, un 2.2 HDi de 130 ch en boîte manuelle à six rapports, et l'équipement varie peu. Ce qui change, c'est le volume, de quelques mètres cubes pour le L1H1 jusqu'à environ 17 m³ pour le L4H3 : une erreur de gabarit coûte cher en carburant, en manœuvres et en marchandises qui ne rentrent pas.

Pour la ville : le L1H1

Le plus court et le plus bas, il passe sous la plupart des portiques et se gare encore dans une rue commerçante de Derb Omar. C'est le choix du livreur de colis, du traiteur ou du technicien qui transporte de l'outillage. Il reste encombrant comparé à un Jumpy ou un Trafic, mais il porte davantage.

Pour la livraison régionale : L2H2 et L3H2

Avec environ 11,5 m³ pour le L2H2 et 13 m³ pour le L3H2, ces deux versions couvrent l'essentiel des besoins des grossistes et des déménageurs. Le toit surélevé permet de se tenir presque debout dans la soute, ce qui épargne le dos lors des chargements répétés. Leur écart de prix est faible : si vous hésitez, prenez le plus long.

Pour le volume maximum : le L4H3

Porte-à-faux allongé, toit très haut, environ 17 m³ : le L4H3 est presque un petit camion. Il faut un conducteur expérimenté, prévoir le stationnement et accepter une consommation proche de 9 litres aux 100 km à vide, davantage chargé. Avec 130 ch pour cette masse, les montées de l'Atlas se feront sur le troisième rapport.

Usage, coût et concurrence

Le 2.2 HDi est déclaré à 9 CV fiscaux, ce qui place toute la gamme dans la tranche intermédiaire de vignette. Il n'y a ni boîte automatique ni motorisation plus puissante au catalogue, et les aides à la conduite restent sommaires. Le Renault Master et le VW Crafter sont les rivaux directs, le Crafter étant plus cher et mieux fini, le Master très répandu dans les flottes. Le Boxer, comme son cousin le Citroën Jumper, s'appuie sur la robustesse de sa base et un réseau Stellantis dense.

Le L2H2 est le Boxer le plus polyvalent pour la majorité des professionnels ; le L3H2 coûte à peine plus pour un volume supérieur. Le L4H3 ne se justifie que pour du transport volumineux et léger.

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