Landtrek 2026

Peugeot Landtrek : notre avis

Le Landtrek est un pick-up à châssis échelle, en simple ou double cabine, pensé pour les professionnels, l'agriculture et les longs trajets sur pistes. Restylé, il reçoit un diesel 2,2 litres de 200 ch au fort couple à bas régime, et la transmission 4x4 avec réducteur permet de sortir des terrains difficiles.

Le Landtrek était arrivé avec un handicap : un 1.9 diesel de 150 ch jugé un peu court face aux références japonaises. Le restylage règle la question avec un 2.2 Multijet de 200 ch et 450 Nm, l'un des moteurs les plus puissants du segment. Le pick-up conçu avec le chinois Changan gagne en crédibilité, mais aussi en prix : il ne joue plus vraiment la carte de l'alternative bon marché.

Le moteur change la donne

450 Nm, c'est ce qu'il faut pour tracter une remorque de bétail ou grimper une piste caillouteuse de l'Atlas chargé de matériaux sans jouer du levier toutes les trente secondes. Le 2.2 est déclaré à 9 CV fiscaux, ce qui fait passer le Landtrek dans la tranche intermédiaire de vignette, et sa consommation réelle tourne autour de 8 à 9 litres aux 100 km selon la charge. La version double cabine dispose d'une boîte de transfert avec réducteur, indispensable dans le sable ou les oueds à sec.

Trois versions, trois métiers

La simple cabine 4x2 s'adresse aux professionnels du transport et aux exploitants agricoles qui roulent surtout sur route : propulsion, grande benne et équipement de base. La double cabine 4x4 manuelle est le compromis qui convient à la plupart des acheteurs, à la fois outil de travail en semaine et voiture familiale le week-end. La version automatique à huit rapports apporte le confort d'usage, mais coûte près de 80 000 DH de plus que la manuelle.

À vide, la suspension arrière à lames rebondit sur les routes dégradées, défaut commun à presque tous les pick-up. Et avec 5,33 m de long, se garer en médina reste un exercice.

Hilux, Tasman, Himla : le rapport de force

Le Toyota Hilux reste la référence marocaine pour sa robustesse légendaire, son réseau jusque dans les petites villes et sa cote d'occasion imbattable. Le Kia Tasman, nouveau venu, arrive avec une garantie longue et une présentation moderne, le Chery Himla attaque par le prix avec une double cabine 4x4 bien équipée. Le Landtrek oppose sa puissance et une charge utile d'une tonne, avec un réseau Stellantis présent partout. Sa revente, en revanche, reste une inconnue face au Hilux.

Le Landtrek double cabine 4x4 manuel est la version à retenir : moteur généreux, réducteur et prix encore inférieur à un Hilux comparable. L'automatique ne se justifie que pour un usage mixte avec beaucoup de ville.

Dans les catégories

• Pick-up
• Diesel
• Boîte automatique
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