RAV4
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Le SUV électrique familial aux lignes carrées
De série :
Active AWD, plus :
L'EV5 vise les familles avec un habitacle très spacieux et un coffre proche de 570 litres. Sa batterie de 88,1 kWh et sa transmission intégrale bi-moteur de 310 ch promettent plus de 500 km d'autonomie, pour un tarif inférieur à celui de l'EV6.
Sur d’autres marchés, l’EV5 est un SUV électrique d’entrée de gamme ; la version vendue au Maroc, à quatre roues motrices de série, joue une tout autre partition. Kia l’importe ici uniquement avec sa grosse batterie de 88,1 kWh et deux moteurs totalisant 310 ch. Il se place entre l’EV3 et l’EV6, avec une vocation clairement familiale.
4,62 m de long, 2,75 m d’empattement et une hauteur de 1,72 m : l’EV5 offre aux passagers arrière une garde au toit et un espace aux jambes que l’EV6 ne peut pas proposer. Le coffre de 513 litres est correct mais pas exceptionnel pour un tel gabarit. La fonction V2L, qui permet d’alimenter un appareil électrique depuis la batterie, trouve une utilité concrète en pique-nique ou en camping.
La transmission intégrale bi-moteur donne un 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et une motricité rassurante sur routes mouillées ou pistes. Elle a un prix : 20,1 kWh/100 km homologués et un poids de 2,16 tonnes. L’autonomie de 620 km annoncée par la marque correspond au cycle urbain ; sur autoroute, il faudra compter nettement moins.
La recharge rapide, moins vive que celle de l’EV6 en 800 V, rallonge les arrêts sur les longs trajets. Une wallbox à domicile reste le prérequis indispensable.
L’écart de prix entre l’Active et l’Executive est considérable. L’Active offre déjà le triple écran panoramique et l’aide au maintien de voie ; l’Executive ajoute cuir, sièges ventilés, toit panoramique et stationnement automatique. Sans vignette à payer et avec une batterie garantie 8 ans ou 160 000 km, l’Active est la plus raisonnable.
L’EV5 Active AWD est le SUV électrique familial le plus cohérent de la gamme Kia au Maroc pour un foyer qui recharge à domicile. L’Executive ajoute un confort réel, mais son supplément est difficile à justifier.
SUVs dans une gamme de prix proche
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Non, c’est un SUV cinq places. Pour sept places en électrique chez Kia, il faut passer à l’EV9.
C’est une valeur annoncée en cycle urbain. En usage mixte avec de l’autoroute et la climatisation, attendez-vous à une autonomie sensiblement inférieure.
Sa transmission intégrale et sa garde au sol de SUV permettent les pistes faciles, mais le poids et l’autonomie limitent les sorties lointaines hors réseau de recharge.
Le Sportage est moins cher et ne dépend pas de la recharge. L’EV5 est plus puissant, exonéré de vignette et très économique à l’usage si l’on recharge chez soi.