Toyota RAV4 neuve au Maroc : prix 2026, versions et fiche technique

Photos & vidéos Toyota RAV4

Prix Toyota RAV4 au Maroc

Distinctive+ 2.5 Hybrid 183 e-CVT

Hybride Automatique e-CVT 183 ch 4,9 l/100 km

470 000 DH

Limited 2.5 Hybrid 183 e-CVT

Hybride Automatique e-CVT 183 ch 4,9 l/100 km

510 000 DH

Limited+ AWD 2.5 Hybrid 191 e-CVT AWD

Hybride Automatique e-CVT 191 ch 5,3 l/100 km

560 000 DH

Fiche technique

Version

Moteur

Motorisation: 2.5 Hybrid 183 e-CVT
Énergie: Hybride
Cylindrée: 2 487 cm³
Puissance: 183 ch
Couple: 221 Nm
Puissance fiscale: 11 CV

Transmission

Boîte de vitesses: Automatique e-CVT
Transmission: Traction

Performances

0 à 100 km/h: 8,4 s
Vitesse maximale: 180 km/h

Consommation

Consommation mixte: 4,9 l/100 km
Émissions CO₂: 112 g/km
Réservoir: 55 l

Dimensions

Longueur: 4 600 mm
Largeur: 1 855 mm
Hauteur: 1 685 mm
Empattement: 2 690 mm
Poids à vide: 1 650 kg

Habitabilité

Places: 5
Volume du coffre: 580 l

Équipements par finition

Distinctive+

470 000 DH

De série :

Écran 12,9" + combiné numérique 12,3"
Caméra 360°
Hayon électrique
Toit ouvrant électrique
Chargeur à induction

Limited

510 000 DH

Distinctive+, plus :

Sellerie cuir chauffante et ventilée
Toit panoramique
Système audio JBL
Stationnement automatique et régulateur adaptatif (TSS 4.0)

Limited+ AWD

560 000 DH

Limited, plus :

Transmission intégrale AWD
Affichage tête haute
Contrôle de vitesse en descente

Toyota RAV4 : notre avis

Le RAV4 de sixième génération associe un moteur 2.5 thermique à des moteurs électriques pour atteindre 183 ch en traction et 191 ch en transmission intégrale, tout en conservant une consommation contenue. Spacieux, solide et disponible en AWD, il convient aussi bien à la route qu'aux pistes légères.

Sixième génération, même formule, mais tout a été revu : le RAV4 2026 conserve son 2.5 hybride et sa carrure de SUV robuste, avec une électronique entièrement nouvelle, de grands écrans et le pack de sécurité Toyota Safety Sense 4.0. Au Maroc, il arrive en trois versions, dont une seule à transmission intégrale. C'est le SUV hybride de référence du segment, et il le sait : son tarif ne fait pas de cadeau.

Ce qui change avec la nouvelle génération

Le style gagne en carrure avec une face avant plus verticale, et l'habitacle passe à un écran central de 12,9 pouces associé à un combiné numérique de 12,3 pouces. La plateforme TNGA-K est conservée, tout comme l'habitabilité généreuse : 4,60 m de long, 2,69 m d'empattement et un coffre de 580 litres, l'un des plus grands de la catégorie.

La mécanique 2.5 hybride produit désormais 183 ch en traction et 191 ch en AWD, avec un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière pour cette dernière. Les consommations officielles restent contenues : 4,9 l/100 km en deux roues motrices, 5,3 en AWD.

Faut-il vraiment la transmission intégrale ?

Pour Casablanca, Rabat ou l'autoroute, non. La traction suffit et consomme moins. L'AWD se justifie si vous montez régulièrement vers Ifrane ou Azrou en hiver, si vous empruntez des pistes de l'arrière-pays pour rejoindre un terrain familial, ou si vous tractez une petite remorque. Ce n'est pas pour autant un 4x4 : pas de réducteur, et l'essieu arrière électrique est là pour la motricité, pas pour le franchissement. Pour les vraies pistes du Sud, regardez le Fortuner ou le Land Cruiser.

Fiscalement, le RAV4 est déclaré à 11 CV, mais cela n’a aucune incidence sur la vignette : hybride, il en est exonéré, alors qu’un Tiguan TDI à 8 CV la paie chaque année au barème diesel.

Face au Tiguan et aux coréens

Le Volkswagen Tiguan 2.0 TDI offre une meilleure qualité perçue et une autonomie supérieure sur autoroute ; le Hyundai Tucson et le Kia Sportage hybrides coûtent moins cher à équipement égal. Le RAV4 répond par sa sobriété en ville, sa garantie de 5 ans sur le système hybride et une valeur de revente qui reste, au Maroc, la plus solide du segment.

Points forts

Grand coffre de 580 litres
Puissance hybride confortable
Transmission intégrale disponible
Réputation de robustesse

Points faibles

Remise indispensable face au prix catalogue
Bruit moteur en montée en régime
Tarif élevé en finition haute

Le RAV4 est le SUV familial à acheter pour le garder longtemps et le revendre bien. La Distinctive+ est déjà très équipée et suffit à la majorité des acheteurs ; la Limited+ AWD n'a de sens que si l'on quitte régulièrement le goudron ou la plaine.

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Comparatifs

Questions sur Toyota RAV4

Le RAV4 est-il un vrai 4x4 ?

Non. La version AWD ajoute un moteur électrique à l'arrière qui améliore la motricité sur neige, gravier ou piste glissante, mais il n'y a ni réducteur ni châssis séparé comme sur le Fortuner ou le Land Cruiser.

Quelle différence entre l'ancien et le nouveau RAV4 ?

La 6e génération garde un 2.5 hybride, mais revoit le design, la planche de bord (écran 12,9 pouces), les aides à la conduite (TSS 4.0) et le logiciel embarqué. Les anciennes versions de 218 et 222 ch ont quitté le catalogue.

Le coffre du RAV4 accueille-t-il les bagages de cinq personnes ?

Oui, avec 580 litres il fait partie des plus grands du segment, de quoi partir en vacances à cinq sans coffre de toit.

Combien de chevaux fiscaux pour le RAV4 2026 ?

11 CV pour toutes les versions, mais en tant qu’hybride il est exonéré de vignette, contrairement aux SUV diesel comme le Tiguan à 8 CV.

Combien consomme le RAV4 hybride au quotidien ?

Toyota annonce 4,9 l/100 km en traction et 5,3 en AWD. En ville, l'hybride s'en approche ; sur autoroute à vitesse soutenue, prévoyez 6 à 7 litres.