Han 2025

BYD Han : notre avis

La Han est la limousine électrique de BYD, longue de près de 5 m et taillée pour les longs trajets. Son double moteur de 516 ch lui offre des accélérations de sportive tout en préservant un confort de voyage très feutré.

Près de cinq mètres, 516 ch, une banquette arrière de limousine et un prix qui la place au niveau d'une berline allemande de cadre supérieur : la Han ne s'adresse pas au même public que les autres BYD. Au Maroc, elle n'existe plus qu'en une seule configuration, l'Executive AWD, signe que la marque vise désormais clairement la clientèle des dirigeants et des flottes de prestige.

Le pari de la place arrière

Avec 2,92 m d'empattement, la Han offre aux passagers arrière un espace aux jambes que peu de berlines vendues au Maroc peuvent égaler. Le plancher plat, l'insonorisation soignée et le silence de la motorisation électrique en font un excellent outil pour qui se fait conduire ou reçoit des clients à l'aéroport Mohammed V. La sellerie cuir, le toit panoramique et la sono Dynaudio à 12 haut-parleurs complètent le tableau.

Le coffre de 410 litres, en revanche, est étroit pour un tel gabarit : quatre grosses valises demandent un peu de méthode.

Plus de puissance qu'il n'en faut

Le double moteur délivre 516 ch et 700 Nm, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 s. La transmission intégrale apporte une motricité rassurante sous la pluie de novembre ou dans les lacets d'Ifrane. Mais avec 2 250 kg à vide, la Han reste une routière, pas une sportive : elle préfère les grandes courbes aux enchaînements serrés.

La batterie de 85,4 kWh annonce 521 km. À 120 km/h, comptez plutôt 380 à 420 km, suffisant pour un Casablanca–Fès aller-retour sans recharger.

Ce que l'argent achète, et ce qu'il n'achète pas

Face à une Mercedes Classe E ou une BMW Série 5, la Han offre davantage d'équipement et de performances à prix équivalent, tout en échappant à la vignette, ce qui n'est pas anodin face à une allemande de forte puissance fiscale. Elle n'offre en revanche ni le prestige de l'étoile, ni la profondeur du réseau, ni une cote d'occasion établie. Sur une voiture de ce prix, la décote est le premier poste de dépense, et c'est là que le risque est le plus grand.

La Han convient au cadre ou au chef d'entreprise qui privilégie le confort arrière, le silence et le coût d'usage d'une électrique, et qui garde ses voitures longtemps. Celui qui revend tous les trois ans s'exposera à une décote difficile à prévoir.

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