Santa Fe 2025

Hyundai Santa Fe : notre avis

Le Santa Fe adopte une silhouette carrée inédite qui libère un vrai troisième rang et un hayon très large. Uniquement hybride, il associe un 1.6 turbo à un moteur électrique, en traction ou en transmission intégrale, pour emmener toute la famille sereinement.

Carré comme un baroudeur des années 1990, le nouveau Santa Fe a troqué les rondeurs de son prédécesseur contre une caisse anguleuse et un hayon quasi vertical. Ce n’est pas qu’une affaire de style : cette forme libère un troisième rang où l’on peut réellement asseoir des adolescents et un coffre parmi les plus pratiques de la catégorie.

Sept places sans tricher

Avec 4,83 m de long et 2,815 m d’empattement, le Santa Fe offre une deuxième rangée spacieuse et une troisième accessible sans acrobatie. Le hayon très large et le seuil bas facilitent le chargement, et les 628 litres annoncés font de lui un vrai outil familial pour les grands départs. En ville, en revanche, son gabarit complique les parkings souterrains et les ruelles des médinas.

Hybride uniquement, 4x4 en option haute

Le seul moteur au catalogue marocain est un 1.6 T-GDi hybride de 215 ch et 367 Nm, associé à une boîte automatique à 6 rapports. Le choix d’un 1.6 sur un SUV de presque deux tonnes surprend, mais le moteur électrique compense bien au démarrage. La consommation annoncée, 6,9 l/100 km en traction, est raisonnable pour le gabarit ; elle augmente vite chargé et climatisation à fond.

Point à retenir : la transmission intégrale est réservée à l’Ultimate Calligraphy, la plus chère. Les deux autres versions sont des tractions, suffisantes pour la route mais limitées sur piste ou sur neige. Classé 9 CV, le Santa Fe hybride est surtout exonéré de vignette, un vrai avantage face aux grands SUV diesel qui la paient chaque année.

Face au Sorento, son cousin

Le Kia Sorento partage la même base mais propose aussi un diesel 2.2 de 202 ch, plus adapté au remorquage et aux longs trajets, et une transmission intégrale accessible à moindre prix. Le Santa Fe répond par un habitacle plus original, un équipement très complet dès la Premium et une garantie de 5 ans ou 100 000 km.

Le Santa Fe s’adresse aux familles nombreuses qui roulent surtout sur route et en ville et apprécient l’hybride. La Premium 2WD est déjà très complète ; l’Ultimate Calligraphy ne se justifie que si l’on a besoin du 4x4.

Dans les catégories

• SUV
• Hybrides
• Boîte automatique
• 7 places
• 4x4