BYD

Seal U DM-i 2025

Le SUV familial hybride rechargeable ultra sobre

Prix neuf au Maroc
à partir de 359 900 DH
jusqu'à 409 900 DH · 2 versions
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Nouveau BYD Seal U DM-i
  • CarrosserieSUV
  • ÉnergieHybride rechargeable
  • Puissance217 – 323 ch
  • Coffre552 l
  • Places5
  • Garantie6 ans / 150 000 km (batterie 8 ans)

Prix BYD Seal U DM-i au Maroc

Confort 1.5 DM-i 217 ch
Hybride rechargeable Automatique E-CVT 217 ch 0,9 l/100 km
359 900 DH
Design AWD 1.5 DM-i 323 ch AWD
Hybride rechargeable Automatique E-CVT 323 ch 1,2 l/100 km
409 900 DH

Fiche technique

Moteur

Motorisation
1.5 DM-i 217 ch
Énergie
Hybride rechargeable
Cylindrée
1 498 cm³
Puissance
217 ch
Couple
300 Nm
Puissance fiscale
9 CV
Batterie
18,3 kWh

Transmission

Boîte de vitesses
Automatique E-CVT
Transmission
Traction

Performances

0 à 100 km/h
8,9 s
Vitesse maximale
170 km/h

Consommation

Consommation mixte
0,9 l/100 km
Émissions CO₂
21 g/km
Autonomie électrique
80 km
Réservoir
60 l

Dimensions

Longueur
4 775 mm
Largeur
1 890 mm
Hauteur
1 670 mm
Empattement
2 765 mm
Poids à vide
1 940 kg

Habitabilité

Places
5
Volume du coffre
552 l

Équipements par finition

Confort

359 900 DH

De série :

  • Écran rotatif 15,6" et combiné 12,3"
  • Toit ouvrant panoramique
  • Caméra 360° et régulateur adaptatif
  • Hayon électrique et sièges avant électriques à mémoire
  • Audio Infinity 10 haut-parleurs

Design AWD

409 900 DH

Confort, plus :

  • Transmission intégrale double moteur électrique
  • Puissance cumulée de 323 ch
  • 0 à 100 km/h en 5,9 s

BYD Seal U DM-i : notre avis

Le Seal U DM-i associe un 1.5 essence à la technologie hybride rechargeable DM-i de BYD, où le moteur électrique assure l'essentiel de la traction. Il roule en électrique au quotidien et dépasse 1 000 km d'autonomie totale sur un plein.

Que choisir quand on veut rouler à l'électricité sans renoncer à descendre à Agadir sans s'arrêter ? BYD répond avec le Seal U DM-i, un SUV familial de 4,78 m où le moteur électrique fait l'essentiel du travail et où le 1.5 essence sert surtout de générateur. Sur le papier, plus de 1 000 km d'autonomie totale avec le plein et la batterie chargée. Pour beaucoup d'acheteurs marocains qui n'ont pas encore de borne à proximité, c'est le compromis le plus rassurant de la gamme.

DM-i : pas un hybride comme les autres

Contrairement aux hybrides rechargeables classiques, le système DM-i donne la priorité à l'électrique : même batterie déchargée, le moteur thermique alimente surtout la génératrice et n'entraîne directement les roues qu'à vitesse stabilisée. Résultat, une conduite souple, silencieuse, sans à-coups de boîte, et une consommation qui reste raisonnable une fois la batterie de 18,3 kWh vide.

La Confort annonce 80 km en électrique, 217 ch et 9 CV fiscaux. La Design AWD ajoute un moteur électrique sur l'essieu arrière, monte à 323 ch et 5,9 s de 0 à 100 km/h, mais passe à 70 km d'autonomie électrique et à 11 CV.

Le coffre que la famille attendait

Avec 552 litres, le Seal U offre le plus grand coffre des SUV BYD vendus au Maroc. L'espace arrière est généreux, et la Confort embarque déjà l'écran rotatif de 15,6 pouces, le toit panoramique, le régulateur adaptatif, la caméra 360°, le hayon électrique et une sono Infinity. Le comportement routier est sans surprise, typé confort : il n'est pas fait pour attaquer les virages du Tichka.

Point faible : la recharge rapide limitée à 18 kW. En pratique, c'est un véhicule qu'on recharge la nuit à la maison, pas sur une borne d'autoroute.

Face au Tiggo 7 Pro PHEV

Le Chery Tiggo 7 Pro PHEV est moins cher, plus puissant en traction et annonce davantage d'autonomie électrique. Le Seal U répond par un gabarit supérieur, un coffre plus grand et une technologie hybride plus éprouvée ; sur la vignette, match nul, les deux hybrides rechargeables en étant exonérés. Les deux partagent la même inconnue : une valeur de revente que le marché marocain n'a pas encore fixée. BYD garantit le véhicule 6 ans ou 150 000 km et la batterie 8 ans.

Points forts

  • Autonomie totale supérieure à 1 000 km
  • Conduite majoritairement électrique
  • Grand coffre de 552 litres
  • Prix contenu pour un PHEV de ce gabarit

Points faibles

  • Version AWD nettement plus chère
  • Charge rapide limitée à 18 kW
  • Comportement routier peu dynamique

Le Seal U DM-i Confort est une excellente porte d'entrée vers l'électrique pour une famille qui recharge à domicile mais voyage beaucoup. La Design AWD n'a d'intérêt que si la transmission intégrale répond à un vrai besoin, comme des trajets fréquents en montagne.

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Comparatifs

Questions sur BYD Seal U DM-i

Le Seal U DM-i peut-il rouler sans jamais être rechargé ?

Oui, il fonctionne alors comme un hybride classique, avec une consommation qui reste correcte grâce au système DM-i. Mais on perd l'intérêt principal, rouler à l'électricité au quotidien.

Combien de kilomètres en électrique au quotidien ?

BYD annonce 80 km pour la Confort et 70 km pour la Design AWD. En été avec la climatisation, prévoyez 55 à 65 km réels.

La version AWD est-elle un vrai 4x4 ?

C'est une transmission intégrale électrique, utile pour la motricité sur route mouillée ou sur piste roulante. Ce n'est pas un franchisseur.

Pourquoi la charge rapide est-elle si lente ?

La batterie de 18,3 kWh accepte au maximum 18 kW en courant continu. Pour un hybride rechargeable, c'est suffisant : la recharge se fait normalement à domicile.

Quelle vignette pour ce SUV ?

Aucune : hybride rechargeable, le Seal U DM-i est exonéré de vignette au Maroc. La Confort est classée 9 CV et la Design AWD 11 CV, mais cet écart ne change rien au budget annuel.