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à partir de
359 900 DH
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Toyota
Corolla Cross 2025
Le SUV familial hybride sans fioritures
Prix neuf au Maroc
à partir de
358 500 DH
jusqu'à 430 000 DH · 3 versions
- CarrosserieSUV
- ÉnergieHybride
- Puissance122 ch
- Coffre440 l
- Places5
- Garantie3 ans / 100 000 km (système hybride 5 ans / 100 000 km)
Photos & vidéos Toyota Corolla Cross
Prix Toyota Corolla Cross au Maroc
Fiche technique
Moteur
- Motorisation
- 1.8 Hybrid 122 e-CVT
- Énergie
- Hybride
- Cylindrée
- 1 798 cm³
- Puissance
- 122 ch
- Couple
- 142 Nm
- Puissance fiscale
- 10 CV
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique e-CVT
- Transmission
- Traction
Performances
- 0 à 100 km/h
- 11,2 s
- Vitesse maximale
- 170 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 4,3 l/100 km
- Émissions CO₂
- 100 g/km
- Réservoir
- 36 l
Dimensions
- Longueur
- 4 460 mm
- Largeur
- 1 825 mm
- Hauteur
- 1 620 mm
- Empattement
- 2 640 mm
- Poids à vide
- 1 450 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 440 l
Moteur
- Motorisation
- 1.8 Hybrid 122 e-CVT
- Énergie
- Hybride
- Cylindrée
- 1 798 cm³
- Puissance
- 122 ch
- Couple
- 142 Nm
- Puissance fiscale
- 10 CV
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique e-CVT
- Transmission
- Traction
Performances
- 0 à 100 km/h
- 11,2 s
- Vitesse maximale
- 170 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 4,3 l/100 km
- Émissions CO₂
- 100 g/km
- Réservoir
- 36 l
Dimensions
- Longueur
- 4 460 mm
- Largeur
- 1 825 mm
- Hauteur
- 1 620 mm
- Empattement
- 2 640 mm
- Poids à vide
- 1 450 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 440 l
Moteur
- Motorisation
- 1.8 Hybrid 122 e-CVT
- Énergie
- Hybride
- Cylindrée
- 1 798 cm³
- Puissance
- 122 ch
- Couple
- 142 Nm
- Puissance fiscale
- 10 CV
Transmission
- Boîte de vitesses
- Automatique e-CVT
- Transmission
- Traction
Performances
- 0 à 100 km/h
- 11,2 s
- Vitesse maximale
- 170 km/h
Consommation
- Consommation mixte
- 4,3 l/100 km
- Émissions CO₂
- 100 g/km
- Réservoir
- 36 l
Dimensions
- Longueur
- 4 460 mm
- Largeur
- 1 825 mm
- Hauteur
- 1 620 mm
- Empattement
- 2 640 mm
- Poids à vide
- 1 450 kg
Habitabilité
- Places
- 5
- Volume du coffre
- 440 l
Équipements par finition
Dynamic
358 500 DHDe série :
- Combiné numérique 12,3"
- Projecteurs et feux de jour LED
- Frein de stationnement électrique
- Modes de conduite EV / Eco / Sport
Dynamic+
390 000 DHDynamic, plus :
- Toit ouvrant panoramique
- Toyota Safety Sense
- Caméra de recul
- Climatisation bi-zone
Distinctive
430 000 DHDynamic+, plus :
- Sellerie cuir
- Hayon électrique
- Jantes alliage 18"
- Chargeur à induction
Toyota Corolla Cross : notre avis
Le Corolla Cross transpose la recette Corolla dans un SUV compact pratique et logeable. Son coffre de plus de 430 litres et sa garde au sol rehaussée en font un choix rationnel pour les familles, avec la sobriété de l'hybride 1.8 de 122 ch.
Le Corolla Cross ne gagnera aucun concours de beauté, et il ne cherche pas à le faire. C'est le SUV que l'on choisit après avoir fait ses comptes : un coffre de 440 litres, une banquette arrière où l'on tient à trois, une garde au sol rassurante et l'hybride 1.8 de 122 ch qui se contente de 4,3 l/100 km officiels. Une Corolla, en somme, posée un peu plus haut.
Pensé pour la famille, pas pour la frime
Ses 4,46 m le placent entre le C-HR et le RAV4. Toyota en a profité pour soigner l'habitabilité : les places arrière sont lumineuses, l'assise haute facilite l'installation des sièges enfants et le hayon s'ouvre sur un volume régulier, facile à charger. La présentation intérieure reste sage, avec des plastiques durs dans les zones basses.
Le réservoir de 36 litres est le vrai défaut pour les longs trajets. Même avec une consommation modeste, un aller-retour Casablanca-Agadir impose un arrêt à la pompe que le diesel d'un concurrent aurait évité.
122 ch : assez, mais pas plus
Le 1.8 hybride délivre ici 122 ch, moins que dans la Corolla ou le C-HR. Avec 11,2 secondes pour atteindre 100 km/h, le Corolla Cross n'est pas fait pour doubler en côte avec toute la famille à bord sans anticiper. En ville et sur route, il se montre en revanche doux et silencieux, et l'insonorisation ne devient perfectible qu'au-delà de 120 km/h.
La transmission reste à deux roues motrices sur toutes les versions marocaines. Une piste damée pour rejoindre une maison de campagne ne pose aucun problème, mais le sable et la boue sont à éviter.
Où il se situe face aux concurrents
Face au Hyundai Tucson ou au Kia Sportage, le Corolla Cross est un peu moins spacieux et moins équipé à prix comparable. Il répond par une consommation plus basse en ville, la garantie de 5 ans sur le système hybride et une réputation de fiabilité qui pèse lourd au moment de revendre.
Points forts
- Habitabilité familiale
- Coffre bien dimensionné
- Hybride économe et fiable
- Confort de roulement
Points faibles
- Design peu expressif
- Réservoir de petite capacité
- Insonorisation perfectible sur autoroute
Le Corolla Cross est le bon choix pour une famille qui roule surtout en ville et en périphérie et veut un SUV sans souci pendant dix ans. La Dynamic+ est la version équilibrée grâce au Toyota Safety Sense, à la caméra de recul et à la clim bi-zone ; la Distinctive vise ceux qui veulent le cuir et le hayon électrique.
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Comparatifs
Questions sur Toyota Corolla Cross
Le Corolla Cross existe-t-il en 4x4 au Maroc ?
Non, toutes les versions vendues au Maroc sont à traction avant avec le 1.8 hybride de 122 ch. Pour une transmission intégrale hybride, il faut monter au RAV4 Limited+ AWD.
Quelle autonomie avec le réservoir de 36 litres ?
Environ 600 à 700 km en usage mixte, selon le style de conduite. C'est correct, mais moins qu'un SUV diesel équivalent.
Le Corolla Cross est-il plus spacieux que le C-HR ?
Oui, nettement à l'arrière et dans le coffre (440 litres contre 388). Le C-HR offre en échange plus de puissance et un style plus marqué.
La version Dynamic d'entrée de gamme a-t-elle les aides à la conduite ?
La liste d'équipement publiée pour la Dynamic met en avant le combiné numérique et les feux LED ; le Toyota Safety Sense et la caméra de recul sont mis en avant à partir de la Dynamic+. Faites confirmer la dotation exacte par le concessionnaire.
Le moteur est-il assez puissant pour l'autoroute chargé ?
Oui pour rouler à 120 km/h, mais les dépassements demandent de l'anticipation et la boîte e-CVT fait alors monter le régime.