bZ4X 2026

Toyota bZ4X : notre avis

Le bZ4X profite d'une mise à jour qui augmente l'autonomie et accélère la recharge. Au Maroc, il est proposé en version unique Long Range à moteur avant de 224 ch et batterie de 74,7 kWh, et son empattement de 2,85 m offre un espace arrière très généreux.

Toyota a longtemps défendu l'hybride contre le tout-électrique ; le bZ4X est sa réponse, et la version mise à jour corrige enfin les reproches faits à la première. Au Maroc, une seule configuration est proposée : moteur avant de 224 ch, batterie de 74,7 kWh et 525 km d'autonomie annoncée. Sur le papier, c'est convaincant. Le vrai sujet, c'est le prix et la place qu'il trouve face à l'offensive chinoise.

Vivre en électrique au Maroc en 2026

Pour un propriétaire de villa ou d'appartement avec parking privé, une borne murale suffit à couvrir l'essentiel des trajets quotidiens, et le coût au kilomètre devient dérisoire comparé à l'essence. Les longs trajets restent possibles sur les axes équipés de bornes rapides, entre Tanger, Rabat, Casablanca et Marrakech, mais le réseau s'éclaircit vite au-delà. Un Casablanca-Dakhla en électrique demande encore beaucoup de préparation.

Les 525 km annoncés fondent en été, climatisation à fond sur autoroute : comptez plutôt 380 à 420 km utiles à 120 km/h. C'est suffisant pour un Casablanca-Marrakech aller-retour avec une recharge.

Un salon roulant

L'empattement de 2,85 m, plus long que celui du RAV4, offre aux passagers arrière une place aux jambes de grande berline, avec un plancher plat. Le coffre de 452 litres est correct, sans rangement sous plancher pour les câbles. L'équipement est complet : écran de 14 pouces, toit panoramique, sièges ventilés à mémoire, caméra 360° et audio JBL.

Sur la route, 224 ch et 7,4 secondes de 0 à 100 km/h rendent les insertions sur autoroute faciles, dans un silence remarquable. La vitesse est limitée à 160 km/h, ce qui ne gêne pas au Maroc.

Le défi chinois

Le bZ4X affronte des BYD et autres SUV électriques chinois proposés bien moins cher avec des batteries comparables. Toyota oppose son réseau étendu, sa réputation de qualité et la tranquillité d'une marque installée depuis longtemps. Reste que la revente d'un électrique au Maroc est encore difficile à anticiper, même avec le logo Toyota.

Le bZ4X s'adresse à un acheteur qui peut recharger chez lui, roule surtout autour d'une grande ville et veut l'électrique sans quitter un réseau de marque solide. Version unique, bien équipée : la vraie décision est de savoir si le surcoût face aux rivaux chinois vaut la tranquillité Toyota.

Dans les catégories

• SUV
• Électriques
• Boîte automatique