Staria 2025

Hyundai Staria : notre avis

Le Staria remplace le H-1 avec un dessin futuriste, des vitres latérales basses et un habitacle de 9 places. Au Maroc, il se décline en trois finitions, toutes animées par le 2.2 CRDi de 177 ch et une boîte automatique à 8 rapports.

Le successeur du H-1 n’a plus grand-chose d’un utilitaire. Bandeau lumineux d’un bout à l’autre de la face avant, vitres latérales qui descendent presque jusqu’aux genoux, silhouette d’un seul trait : le Staria assume un look de navette spatiale. Sous la carrosserie, il reste un outil de transport de personnes, avec 9 places réparties sur trois rangées et un diesel de 177 ch qui ne craint pas les longues distances.

Agences, hôtels et familles nombreuses

La clientèle marocaine du Staria est facile à dessiner : transporteurs touristiques qui font la navette entre l’aéroport de Marrakech et les riads, hôtels de la côte, sociétés qui accueillent des délégations, et familles de sept ou huit personnes qui font Tanger-Agadir chaque été. Pour tous, l’argument est le même : faire voyager neuf personnes dans un vrai confort de voiture, et non dans un minibus à banquettes dures.

Les portes coulissantes facilitent l’accès dans les rues étroites, et la grande hauteur intérieure permet de circuler debout ou presque entre les rangs. Avec 5,25 mètres de long et près de 2 mètres de large, en revanche, les médinas et les parkings souterrains demandent de l’anticipation.

Un seul moteur, une boîte qui fait la différence

Le 2.2 CRDi développe 177 ch et surtout 430 Nm, utiles quand le van est plein et la climatisation à fond. La boîte automatique à 8 rapports adoucit le tout et rend les longs trajets moins fatigants pour le chauffeur. La consommation tourne autour de 8,4 l/100 km en cycle mixte, davantage en charge. Classé 9 CV, il reste dans une tranche de vignette diesel modérée.

Ce que le Carnival ne fait pas

Le cousin Kia Carnival est plus bas, plus routier et plus feutré, mais limité à 8 places. Le Staria offre un volume intérieur supérieur, une neuvième place et une position de conduite dominante. Face aux grands vans allemands, il coûte nettement moins cher à équipement comparable et profite de la garantie de 5 ans du réseau Hyundai.

Pour un professionnel du transport ou une grande famille, la Premium suffit : 9 places, climatisation bi-zone et aides au stationnement sont déjà là. La Luxe se justifie pour une clientèle VIP grâce à son toit panoramique ; l’Ultimate coûte cher pour ce qu’elle ajoute.

Dans les catégories

• Monospaces & ludospaces
• Diesel
• Boîte automatique
• 7 places