Kia EV3 ou Volkswagen T-Roc : lequel choisir ?

Notre analyse

Même longueur à quelques centimètres près, même cible de citadins aisés, mais l'un roule à l'électricité et l'autre à l'essence. Le Volkswagen T-Roc de nouvelle génération repose sur un 1.4 TSI de 150 ch à désactivation de cylindres et une boîte automatique 8 rapports. Le Kia EV3 répond avec 204 ch électriques et une autonomie qui dépasse les 600 km avec la grande batterie.

En agrément pur, l'EV3 est plus vif au démarrage et totalement silencieux en ville ; le T-Roc se montre plus homogène sur autoroute, avec un comportement routier sûr que l'on attend d'une Volkswagen. Le coffre est équivalent, 460 litres pour le Kia et 475 pour le VW, et les places arrière sont justes dans les deux cas. L'écran de 12,9 pouces du T-Roc et l'interface du Kia se valent, mais la finition du VW souffre de plastiques durs sur la planche de bord.

Le coût d'usage creuse l'écart : le T-Roc paie la vignette d'une essence de 8 CV et consomme plus en circulation urbaine, alors que l'EV3 en est exonéré et se recharge pour peu à domicile. À l'achat, les deux partent d'un niveau comparable, l'EV3 81 kWh restant sous le T-Roc R-Line. Kia offre 5 ans de garantie et 8 ans sur la batterie.

La revente penche nettement pour le T-Roc, dont la cote d'occasion est solide au Maroc, quand celle des électriques reste à construire. Pour qui ne peut pas recharger chez soi, la question ne se pose même pas.

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