Hyundai Ioniq 5 ou Kia EV6 : lequel choisir ?

Notre analyse

Même plateforme E-GMP, même batterie de 77,4 kWh, même architecture 800 V qui recharge de 10 à 80 % en moins de vingt minutes sur une borne adaptée : l'Ioniq 5 et l'EV6 sont des frères de sang. Ce qui les sépare, c'est le dessin et la façon dont on les vend au Maroc.

L'Ioniq 5, avec son look pixel et son empattement de 3 m, est une boîte à vivre au plancher plat ; son coffre de 527 litres dépasse celui de l'EV6 (480). Le Kia, plus bas et plus fuyant, sacrifie la garde au toit arrière à une silhouette de crossover sportif. Hyundai propose une version propulsion de 229 ch, la plus logique avec 481 km d'autonomie ; Kia ne vend ici que des transmissions intégrales, de 325 ch jusqu'à la GT de 585 ch.

Résultat, l'Ioniq 5 démarre nettement moins cher que l'EV6 le plus accessible. Les deux sont exonérés de vignette et partagent la fonction V2L. Le choix tient donc à l'usage : famille et espace pour le Hyundai, plaisir de conduite et image sportive pour le Kia. Dans les deux cas, la recharge à domicile reste indispensable tant les bornes ultra-rapides sont rares hors des grands axes.

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