BYD Atto 3 ou Hyundai Kona : lequel choisir ?

Notre analyse

Deux SUV compacts au style très personnel, mais un fossé technique les sépare. L’Atto 3 est 100 % électrique, avec une batterie Blade de 60,5 kWh et 420 km d’autonomie WLTP ; le Kona est vendu au Maroc uniquement en hybride autorechargeable 1.6 GDi de 141 ch, sans prise et sans contrainte de recharge.

Plus long de 10 cm et doté d’un empattement de 2,72 m, l’Atto 3 offre davantage de place à l’arrière et un coffre de 440 litres contre 407. Son habitacle aux formes de salle de sport divise ; celui du Kona, avec son écran de 12,3 pouces et son bandeau lumineux, paraît plus conventionnel mais aussi mieux fini en Luxe, qui ajoute cuir, sièges ventilés et audio Bose.

Avec 204 ch électriques, l’Atto 3 est plus vif et quasi silencieux, et son coût au kilomètre est imbattable si vous rechargez chez vous. Le Kona consomme environ 4,7 l/100 km et reste lui aussi exonéré de vignette en tant qu’hybride. Mais il n’impose aucune réflexion avant un Casablanca–Agadir, alors que l’Atto 3, plafonné à 88 kW en charge rapide, demande de planifier ses arrêts sur un réseau de bornes encore clairsemé.

Les deux se placent dans la même zone de prix, l’Atto 3 Confort étant même légèrement moins cher qu’un Kona Luxe. Hyundai offre un réseau plus ancien et une revente plus lisible ; BYD répond par 6 ans de garantie et 8 ans sur la batterie.

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