BYD Atto 2 DM-i ou Renault Captur : lequel choisir ?
| BYD Atto 2 DM-i | Renault Captur | |
|---|---|---|
| Prix d'entrée | 259 900 DH | 259 500 DH |
| Prix maximum | 289 900 DH | 315 500 DH |
| Versions | 2 | 3 |
| Énergies | Hybride rechargeable | Essence, Hybride |
| Puissance max | 212 ch | 160 ch |
| Boîte automatique | Oui | Oui |
| Longueur | 4 330 mm | 4 239 mm |
| Empattement | 2 620 mm | 2 639 mm |
| Coffre | 425 l | 404 l |
| Places | 5 | 5 |
| Garantie | 6 ans / 150 000 km (batterie 8 ans) | 3 ans / 100 000 km |
Notre analyse
Le Captur est l’un des SUV urbains les plus aboutis de Renault ; l’Atto 2 DM-i est la manière la plus économique d’entrer dans l’univers hybride rechargeable de BYD. Ils se disputent le même acheteur citadin, mais pas avec les mêmes arguments.
La modularité est le grand atout du Renault : banquette coulissante sur 16 cm, coffre qui grimpe jusqu’à 536 litres, finition soignée. L’Atto 2, un peu plus long (4,33 m contre 4,24 m), offre 425 litres fixes et un essieu arrière rigide moins confortable sur les routes abîmées. En contrepartie, son écran rotatif et son régulateur adaptatif de série donnent l’impression d’un véhicule plus cher.
Sur les moteurs, le Captur propose un TCe 155 à boîte EDC (7 CV, donc vignette à payer) ou un E-Tech 160 hybride autorechargeable exonéré, qui roule souvent en électrique en ville mais sans prise. L’Atto 2 va plus loin : branché la nuit, il couvre 40 km en Confort et 90 km en Design sans carburant. Sur autoroute, l’E-Tech 160 et le DM-i se valent en sobriété ; la différence se fait en ville, et uniquement si l’on recharge.
Renault s’appuie sur un réseau dense et une cote d’occasion stable, BYD sur une garantie de 6 ans et un tarif agressif. Le Captur est la valeur sûre bien finie, l’Atto 2 le choix de rupture.
Choisir BYD Atto 2 DM-i si…
Si vous avez une recharge à domicile, roulez surtout en ville et voulez le coût d’usage le plus bas avec un équipement très complet.
Choisir Renault Captur si…
Si la banquette coulissante, la qualité de finition et un réseau éprouvé priment, avec l’E-Tech 160 pour la ville ou le TCe 155 pour un usage mixte.