Citroën Berlingo Van ou Hyundai H100 : lequel choisir ?

Notre analyse

Ces deux utilitaires ne transportent pas la même chose. Le Berlingo Van est une fourgonnette fermée de 3,3 à 3,9 m³ qui se conduit comme une voiture ; le H100 est une camionnette à cabine avancée et plateau ridelles de 3,11 m, avec roues arrière jumelées, pensée pour la charge lourde et encombrante.

Pour un livreur urbain, un plombier ou un électricien qui doit protéger son outillage et sa marchandise, le Citroën s’impose : soute fermée, cloison de séparation, porte latérale coulissante, cabine Extenso trois places et bureau mobile sur la Driver. Pour un marchand de matériaux, un maraîcher ou un déménageur qui charge par le côté, seul le plateau du Hyundai fait l’affaire.

Le Berlingo Van propose un BlueHDi de 100 ou 130 ch, sobre (environ 5,5 l/100 km) et classé 6 CV, avec même une boîte automatique EAT8 sur la Driver XL. Le H100 reçoit un 2.5 CRDi de 125 ch en propulsion, plus gourmand (près de 9 l/100 km), classé 10 CV et limité à 120 km/h. Sa cabine est spartiate, mais son rayon de braquage de 5,7 m le rend étonnamment agile en souk.

Le Berlingo Van Club s’affiche environ 60 000 DH sous le H100, et même la Driver XL automatique reste moins chère. Mais le H100 est un placement réputé : il se revend facilement, et Hyundai le garantit 5 ans, contre 3 pour Citroën.

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